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안녕하세요.


건탱이 입니다.


집에 방이 3개이다 보니, 집 전체에 와이파이 신호를 커버할 수가 없어


무선 공유기 두대를 사용하여 사용했었습니다.


그런데 어느날 거실에서 사용하던 iptime N702bcm 모델에 연결을 하게되면 인터넷이 안되는 것입니다.



흠 !! 고장났구나..


구입한지 얼마 안된 것으로 생각하고 구입이력을 확인하였으나, 아쉽게도 1년이 넘어버렸네요.


그럼 방법은 구입하는 것 뿐이 없었던 것이죠.


어짜피 대부분 컴퓨터방에서 많은 일들을 하고 있기 때문에 거실의 와이파이는 작동만 되면 됩니다.


(컴퓨터방은 유선으로 기가비트를 구성해 놓았습니다.)


그래서 저렴한 공유기를 검색해 보았습니다.


최근에 iptime에서 N3라는 공유기를 출시했더군요.


안테나가 1개뿐이 없지만, 사이즈도 작고 그냥저냥 거실에서 쓰기 딱 좋을 것 같더라고요.


그리고 최저가 1만원이 안되는 금액이 제 마음을 흔들어 버렸습니다.



박스의 전면 모습입니다.


어짜피 802.11n 까지 지원을 못하기 때문에 무선 연결 속도에는 큰 불만을 가질 필요가 없습니다.(솔직히 사용하는데는 지장 없습니다.)



박스 뒷면에는 스펙이 적혀져 있습니다.


박스가 약간 찌그러져 왔네요.


배송 중 찌그러진 것 같습니다.


뭐... 상관 없습니다.



개봉씰이 붙어 있습니다.


그런데 저 개봉씰이 살살 잘 뜯으면 손상되지 않네요..


개봉씰의 의미가 있을지.. 의문 입니다.



박스를 열어 보았습니다.


기존의 Iptime 공유기 패키징과 비슷하지만, 친환경 종이로 포장이 한번 더 되어 있어 패킹에 신경을 썼다고 생각되어 지네요.


구성품은 본체와 랜선, 어댑터, 설명서 입니다.



IPTIME 봉투에는 각종 설명서가 포함되어 있습니다.


저가형이라서 CD가 안들어 있는 것 같네요.


어짜피 IPTIME 공유기 여러대 사용해 보면서 CD를 한번도 사용해 본 적이 없습니다.



친환경 종이를 사용하였다는 문구가 있네요.



N3 본체의 모습 입니다.


정말 깜찍하게 생겼습니다.


크기도 엄청 작고, 무게도 엄청 가볍습니다.



왼쪽에는 WPS버튼 및 Reset 버튼이 존재합니다.


그리고 LED부가 있습니다.



저가형 모델이다 보니 유선랜은 10/100 2포트만 지원 합니다.


어짜피 필자는 무선랜 용도로 구입하였습니다.



하단부의 모습입니다.


시리얼은 모자이크 처리 하였습니다.


발열을 잡기 위해 신경을 쓴 것 같습니다.



Iptime N3의 전원은 9V 0.5A 어댑터를 사용합니다.



기본적으로 포함되어 있는 랜선은 CAT 5e 입니다.


기가비트를 지원하지 않으니, CAT 5e면 충분하겠지요.



설정을 위해 설치를 하였습니다.


LED가 은은하게 들어오네요.



일단, 공유기를 설정하였으면, 다른 사람이 사용하지 못하도록 SSID 및 공유기 접속 비밀번호를 설정 하여야 합니다.



컴퓨터에 공유기와 유선으로 연결한 후(무선으로 하셔도 되지만, 안정적인 작업을 위해 유선으로 진행 해 주세요.)


브라우저에서 http://192.168.0.1 주소로 접근 합니다.


초기 id / pw 는 admin/admin 입니다.



일단 관리자 설정 부터 하는 것이 좋습니다.


왼쪽 메뉴에서 고급설정 -> 시스템관리 -> 관리자 설정 항목으로 진입을 합니다.


오른쪽 화면에서 새로운 관리자 계정과 암호를 설정하시고 적용버튼을 누릅니다.


재 접속을 하신 후 똑같이 관리자 설정에서 로그인 인증 방법 설정을 기본방식으로 변경 한 후 적용버튼을 누릅니다.


이렇게 하면 관리자 설정이 된 것입니다.



그 다음 무선랜을 설정 합니다.


네트워크이름(SSID)의 초기 값이 iptime 이기 때문에 저는 kunwoo_iptime 로 변경을 하였습니다.


또한, 다른 사람이 내 공유기에 무선으로 도둑 인터넷 사용을 방지하기 위해 인증 및 암호화 항목도 WPA2PSK + AES(권장) 을 선택합니다.


암호를 입력하고 우선 적용을 클릭 합니다.


그 다음, 채널 검색 버튼을 누릅니다.



가장 나에게 맞는 채널을 골라 줍니다.


채널이라는게 같은 채널을 여러 명이 사용하게되면 인터넷 품질이 저하될 수 있기 때문에 최적의 채널을 점유하는 것이 좋습니다.



무선랜 설정이 완료 되었습니다.


그럼 거실에 설치를 해보겠습니다.


참 깔끔하죠??


일단 간단히 인터넷을 사용해 보았는데 전혀 느리거나 그러지 않습니다.


조금 더 사용해 봐야 알겠지만, 일단 만족 합니다.


그럼 이상으로 포스팅을 마치겠습니다.


감사합니다.


끝 !!

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매깡

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안녕하세요.


건탱이 입니다.


티볼리 에어의 마지막 리뷰를 진행하도록 하겠습니다.


아직 앞의 내용을 보지 못하신 분들은 하기 링크 참고 부탁 드립니다.


post image
[쌍용]_티볼리 에어 외형 (티볼리에어 간단 리뷰 #1)


post image
[쌍용]_티볼리 에어 실내 운전석 시점(티볼리에어 간단 리뷰 #2)


앞선 포스팅에서 티볼리에어의 외형과 운전석 기준의 실내 기능들을 살펴보았습니다.


이번 포스팅에서는 공간 위주의 포스팅을 진행 하려고 합니다.


티볼리에어의 공간을 살펴보면서 현기차처럼 잘 빼놨다라는 느낌을 들게 만들더군요.


공간 활용도가 엄청 좋았다는 느낌이 들었습니다.



뒷 좌석에서 본 모습 입니다.


아직 새차 냄새가 심하게 나더군요.(공장에서 바로 탁송 되었다고 합니다.)


비닐도 뜯지 않은 시트 보이시죠?



뒷 좌석에 앉아 보았습니다.


제 키가 183cm 이고요, 몸무게는 90kg 정도 됩니다.


운전석 시트를 불편하지 않도록 조정해 놓은 다음 뒷 좌석에 앉았었는데요 예상외로 편하더라구요.


제 무릎이 보이시죠?


편안한 자세로 앉은 다음 찍은 사진 입니다.


완전 편하다고 까지 할 수는 없지만, 여행 갈때 피곤하지 않을 정도는 되어 보입니다.



티볼리에어는 파노라마 썬루프가 아닌 일반 썬루프가 장착되어 있습니다.


개인적으로 파노라마 썬루프보다 일반 썬루프가 좋네요.


파노라마 썬루프가 어쩔 수 없는 선택이 되어버린 현 주소에서 쌍용은 아직까지도 일반 썬루프를 장착해 주는 모습이 좋은 것 같습니다.


파노라마와 일반 썬루프를 옵션으로 선택할 수 있게 해 주면 얼마나 좋을까요?


티볼리 썬루프는 나름 넓은 개방감을 선사해 줍니다.



일명 다시방이라고 불리우는 글로브 박스의 모습 입니다.


처음에 열어보고 깜짝 놀랐지요.


안쪽으로 한참 들어가 있어서 많은 물건들을 수납할 수 있을 것 같더군요.


제 손을 넣어 보았습니다.


엄청 깊지요?



사진이 잘 보이질 않아서 플래쉬를 터트리고 찍어 보았습니다.


높이가 높지 않아 많은 물건을 수납할 수는 없겠지만 괜찮은 것 같습니다.


또한, 현기차와 다르게 커버에 의해 물건들이 움직이지 않게 되어 있어서 참 괜찮은 것 같습니다.



티볼리 에어의 사용설명서를 수납해 보았습니다.


저 정도면 참 넉넉한 것 같습니다.



트렁크 공간 입니다.


스포티지R 만큼의 공간이 나오더군요.


티볼리 보다 훨씬 큰 것을 알 수 있는 사진 입니다.


티볼리에어는 티볼리에서 트렁크 공간을 늘려 놓은 차량이지요.


트렁크 공간을 늘려놓았더니 시각적인 측면에서는 외부가 이상해 보였지만,


실내는 참으로 잘 뽑아졌다는 것을 느낄 수 있었습니다.


그런데, 저 부속품들... 출고시에 좀 깔끔하게 정리를 해주면 안될까요?


여담이지만, 얼마전 페이스북에서 친구가 공유해 준 강박증 테스트를 진행해 보았는데 강박증 지수 100% 이더군요 ㅠㅠ


현기차인 경우 출고품을 박스에 모아서 고객에게 딱 전달이 되는데


흠.. 좀 보기 않좋네요..


저 물건들이 뭔지 설명해 드리자면,


트렁크 바닥에 깔려 있는 것이 실내에 까는 매트 입니다.


그리고 파란색 박스는 삼각대이고요,


매트 위에 리본 모양으로 묶여있는 것은 기본 공구입니다.(타이어 리페어 공구라고 해야하나요?)


약간 보랏빛 도는 비닐은 그물망입니다.


그리고 저 안쪽으로 먼지털이개도 보이네요.


그리고, 좌 우측에는 하단 수납공간이 보일정도로 마감처리가 되어있질 않습니다.


좀 아쉬운 부분이네요.


저 부분을 가려 주었으면 좋았을텐데요. 개발기간이 부족했나 봅니다.



왼쪽 부분에 타이어 리페어 킷이 살짝 보이시지요?


타이어가 펑크났을 때 리페어 콤프에 연결하여 작동시키게 되면 펑크가 안쪽에서부터 막히면서 공기압이 차오르는 장치이지요.


하지만, 될 수 있으면 펑크가 났을 때 보험을 부르셔서 5,000원 주고 지렁이 한방 찌르시는 것이 좋답니다.


저 리페어 킷을 사용하게 되면, 타이어 교환을 해야할 수도 있답니다.



트렁크 커버를 위로 들어올렸더니 하단부가 나타나네요.


넓습니다.


오디오 작업하기 딱 좋은 환경이네요.


저 위치에 앰프부터 프로세서 까지 전부 배치할 수 있을 것으로 보입니다.



트렁크를 Open 하면 오른쪽 부분에 조명이 들어오게 되어 있습니다.


조명이 많이 밝지는 않지만, 물건이 어디 있는지 정도는 됩니다.


LED로 바꾸게 되겠지요??


(하지만, 제 까칠이는 어두운대로 살고 있습니다. 저런것 조차 바꾸는게 정말 귀찮은 작업이지요 ㅠㅠ)



마지막으로 운전석 페달부 입니다.


오르간페달이 장착되어 있고, 일반적인 브레이크 페달 입니다.


큰 특징이 있는 부분은 아니네요.



3편에 걸쳐서 티볼리 에어 리뷰를 진행해 보았습니다.


전체적인 총평을 말씀 드리자면, 아래와 같이 정리할 수 있겠네요.


[장점]

1. 넓은 실내공간

2. 마감품질

3. 정숙함(롱텀 시승기 후에는 어떻게 될지 모르는 부분 입니다.

4. 수납공간

5. 연비


[단점]

1. 진동(P모드인데도 불구하고 운전석에서 미세 진동이 느껴집니다.)

2. 트렁크공간의 마감


쌍용이 정말 많은 부분에서 노력을 하고 있는 것으로 보입니다.


티볼리에어를 생각하고 계신다면, 솔직히 나쁘지 않은 선택일 것 같습니다.


물론 운전을 직접 해 보지 못해 어떻다고 말씀드리지는 못하겠지만,


하체 및 파워트레인 부분에 있어서 쌍용차 자체가 나쁘지 않기 때문에 아마 보통 이상은 갈 것 같습니다.


앞으로 기회가 된다면 시승기도 한번 올려보도록 하겠습니다.


그럼 이상으로 티볼리에어의 간단 리뷰를 마치도록 하겠습니다.


감사합니다.


끝 !!

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매깡

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