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안녕하세요.


건탱이 입니다.


2010년 작업했던 네이버 블로그 이전 자료 입니다.


NF소나타의 실내는 밝은 우드 입니다.


정말 올드틱하지요.


2010년을 회상해 보면, 랩핑이라는 문화가 정착되지 않았던 시기 입니다.


친구 가게에서, 카본 필름을 이용하여 실내 랩핑을 해 보았던 자료 입니다.






깔끔하죠?


NF 소나타 판매할 당시에도 저 상태로 판매를 했습니다.


카본 랩핑 만으로 실내가 한결 젊어졌습니다.


끝 !


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매깡

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안녕하세요.


건탱이 입니다.


네이버 블로그 이전 자료 입니다.(2010년 자료 입니다.)


NF 소나타에 이지카 EZ-7000 Luxury 장착 사진 입니다.


핸들 밑쪽 커버를 탈거하여, 배선을 연결한 모습 입니다.


분명 예전에 사진을 찍어가며 작업을 했는데, 네이버 블로그 할 때 당시에는 상세히 다 올리지를 않았네요.


찾아보고 원본이 있으면, 조금 더 보강을 해야 할 것 같습니다.



시트가 많이 지저분 하네요.


NF 소나타 엘레강스 모델은 실내가 베이지 톤의 색상이라 청바지를 입고 타면, 시트에가 저렇게 물이 들게 됩니다.


암튼, 지금 생각해 보면 EZ-7000 Luxury 정말 좋았던 경보기 입니다.


소나타 판매할때 경보기는 탈거하여 아직도 보관 중입니다.


끝 !

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매깡

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안녕하십니까.


건탱이 입니다.


네이버 블로그를 닫으면서 이전하는 2010년 자료 입니다.


해상도가 좋지 않네요.


예전 자료에 원본 사진이 있나 확인 해 보고 추후 원본 사진으로 대체 해야 할 것 같습니다



NF 소나타는 순정도 듀얼 크락션 입니다.


저음부와 고음부를 담당하는 크락션이 있으나, 나팔 모양이 아닌 일반 진동형 크락션으로 소리가 참 이상하죠


또 하나의 문제점은 혼의 위치가 그릴부(고음)에 하나가 있고, 운전석 전면 범퍼쪽(저음)에 다른 하나가 또 숨어 있지요.


위 사진과 같이 그릴만 탈거해서는 고음부 크락션만 탈거할 수 있습니다.


따라서, 범퍼를 살짝 내려 주어야 하는데요, 헤드라이트 탈거 까지 이어지는 작업이 필요합니다.


헤드라이트 탈거는 윗쪽 10mm 볼트 두개를 먼저 풀고, 안쪽에 보이는 에어덕트를 빼낸 후 할 수 있습니다.



위의 사진과 같이 운전석 범퍼를 살짝 내려 주시면, 저음부의 크락션이 보입니다.



탈거한 순정 크락션 입니다.


참고로 크락션을 탈부착 할 때, 지지대가 엄청 날카롭기 때문에 조심 하셔야 합니다.



저는 커넥터를 살려서 작업하기 위해, 오피러스 혼을 각각 순정자리에 하나씩 장착을 하였습니다.


장착 완료된 사진이 없네요.


조립은 분해의 역순입니다.


끝 !



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