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01. 개요



컴퓨터에서 사용하는 운영체제의 종류는 많다. 대부분의 컴퓨터를 사용하는 사용자들은 Microsoft Windows 계열의 운영체제를 사용한다. 


 



Statcounter GlobalStats(http://gs.statcounter.com)의 2017년 11월 ~ 2018년 11월 Operating System Market Share 데이터를 보면 Windows 계열의 운영체제가 81.09% 의 점유율을 차지하고 있다.


[그림1] Statcounter GlobalStats(http://gs.statcounter.com)의 2017년 11월 ~ 2018년 11월 Operating System Market Share 데이터[그림1] Statcounter GlobalStats(http://gs.statcounter.com)의 2017년 11월 ~ 2018년 11월 Operating System Market Share 데이터


아무리 Apple 사의 시스템이 강세를 보이고 있다하더라도, MS-DOS 시절부터 오랫동안 자리를 차지하고 있던 MS의 OS(Operating System) 점유율은 쉽게 깨질 줄을 모르고 있다.


[그림2] Statista(https://www.statista.com/statistics/915085/global-server-share-by-os/) Share of the global server market by operating system in the first half of 2018[그림2] Statista(https://www.statista.com/statistics/915085/global-server-share-by-os/) Share of the global server market by operating system in the first half of 2018


[그림2]는 2018년 반기 동안의 Server 운영체제 점유율을 나타내는 그래프이다. [그림1] 과 [그림2]의 조사기관이 다르긴하지만, 참고자료정도의 의미로 생각하면 된다. [그림2]의 데이터와 같이 서버 운영체제의 점유율 역시 MS Windows 가 71.9% 로 압도적으로 높다.

하지만, 데스크톱 운영체제 점유율[그림1] 대비 서버운영체제 점유율[그리2]을 살펴보면, 윈도우 다음으로 Linux OS(1.58% -> 12.9%) 가 서버 운영체제로 많이 사용됨을 확인할 수 있다.




Linux 운영체제는 무료로 제공되는 운영체제로 수많은 배포판이 존재하고, 대표적으로 레드햇 계열과 데비안 계열로 구분된다.(물론 Unix 의 무료버전인 BSD 나 기타 등등의 배포판들이 많이 존재하지만, 많이 사용하는 계열은 레드햇과 데비안 계열이다.)

서버 운영체제로 Linux 를 선택하게되었을 때의 가장 큰 장점은 운영체제 유지보수 비용이 발생하지 않는다는 것이다. 다만, 유지보수를 직접해야하며, 각종 보안관련 문제로의 위험을 감수해야한다. 그래서 대형 서버를 운용하는 곳에서는 지속적인 유지보수를 받을 수 있는 Windows 계열의 운영체제를 사용하게 되고, 소규모 서버를 운용하는 곳에서는 리눅스 계열을 사용하게 된다.

리눅스를 사용했을 때의 가장 큰 장점은 터미널로 빠르게 서버를 관리할 수 있다는 것이다. 물론, Windows 계열도 파워쉘같은 콘솔을 제공하고 있지만, 리눅스의 터미널만큼 강력하지는 않다.

리눅스를 설치하고, 원격으로 리눅스가 설치된 컴퓨터에 접속하기 위해서는 ssh(Secure SHell) 라는 Server 데몬이 설치되어 있어야 한다. 이번 포스팅에서는 데비안 배포판 계열 중 하나인 Linux Mint 에 SSH 설치하는 방법을 공유하려고 한다.



02. Openssh-server 설치



본래, SSH(Secure Shell)은 Unix 에서 사용하기 위해 Tatu Ylönen 가 개발했던 상용 소프트웨어이다. 이러한 상용 소프트웨어를 BSD 에서 사용하기 위해 1999년에 OpenBSD팀에 의해 개발된 SSH가 Openssh 이다. 따라서, Linux 운영체제에서 SSH를 사용하기 위해서는 Openssh 를 설치해야 한다.


[그림3] openssh-server 설치 #1[그림3] openssh-server 설치 #1


터미널을 열고, apt-get install 을 이용하여 openssh-server 패키지를 설치한다.


sudo apt-get install openssh-server




[그림4] openssh-server 설치 #2[그림4] openssh-server 설치 #2


[그림4] 는 openssh-server 가 설치되고 있는 화면이다. Linux Mint 를 정상적으로 설치하였다면, openssh-server 패키지는 별 어려움 없이 설치될 것이다.


[그림5] openssh-server 설정 #1[그림5] openssh-server 설정 #1


openssh-server 를 설치한 후에 /etc/ssh/sshd_config 파일에서 ssh의 각종 설정을 할 수 있다. 기본으로 사용해도 되지만, 필자인 경우 보안상 이유로 포트를 수정하여 사용하고 있다. ssh의 기본 포트는 22번인데, 22번 포트가 SSH로 잘 알려진 포트이다 보니, 각종 공격으로부터 자유롭지가 않다. 따라서, 22번 포트를 다른 포트로 수정하여 사용하는 것을 권장한다.


[그림6] openssh-server 설정 #2[그림6] openssh-server 설정 #2


[그림6]은 /etc/ssh/sshd_config 파일의 내용이다. 설정 내용 중 가장 처음에 보이는 내용이 Port 설정 부분이다. 라인의 맨 첫 부분에 # 이 붙어있으면 주석처리 된 것이다. 별도의 포트를 설정하지 않으면 22번을 기본으로 사용하겠다는 의미이다. 따라서, #Port 22 로 되어 있는 부분에서 #을 삭제하고 Port 122 이런식으로 수정을 한다. 그럼 ssh는 122번 포트로 작동을 할 것이다.


[그림7] ssh 서비스 재시작[그림7] ssh 서비스 재시작




/etc/ssh/sshd_config 를 수정하였다면, Linux System 을 재부팅 하거나, ssh 서비스를 재시작 해야 한다. ssh 서비스를 재시작 하는 방법은 [그림7]과 같다.


sudo /etc/init.d/ssh restart



03. SSH 접속(Tera Term 이용)



윈도우에서 리눅스의 SSH로 접속하는 방법은 여러가지가 있지만, 대표적인 것이 Terminal Emulator 를 사용하는 것이다. 주로 많이 사용하는 무료 Terminal EmulatorPuttyTeraterm 이 있다. 필자는 Putty 보다는 Teraterm 을 좋아하기 때문에 본 포스팅에서는 Teraterm 을 설치하고, ssh 접속하는 방법을 공유한다.


[그림8] Teraterm 홈페이지[그림8] Teraterm 홈페이지


[그림8]은 Teraterm Homepage(http://ttssh2.osdn.jp) 이다. Teraterm 은 일본의 테라시니 타카시(寺西 高)가 개발한 오픈소스 단말 에뮬레이터로 일본 도메인을 가지고 있다. 텍스트기반의 아주 단순한 홈페이지이다.

[Download] 링크를 눌러 Teraterm 다운로드 페이지로 진입을 한다.


[그림9] Teraterm 다운로드 페이지[그림9] Teraterm 다운로드 페이지


현재(2018년 12월 09일) 최신 릴리즈는 4.101 버전이다. 필자는 윈도우에 프로그램을 설치하는 것을 별로 좋아하지 않기 때문에 미설치 버전인 zip 파일을 다운로드 받았다.


[그림10] Teraterm 실행파일[그림10] Teraterm 실행파일


Teraterm 의 실행은 [그림10]과 같이 ttermpro 파일을 실행하면 된다.


[그림11] Teraterm 실행 및 ssh 접속[그림11] Teraterm 실행 및 ssh 접속


Teraterm 을 실행하고, 호스트(T) 에 리눅스 컴퓨터의 IP 를 입력한다.(참고로 리눅스에서 ip를 확인하는 방법은 ifconfig 명령어를 이용하면 된다.) TCP 포트(P)에 [그림6]에서 설정한 포트를 입력하면 된다. 별도의 설정이 없었다면 22번을 사용하면 된다.


 



[그림12] ssh 처음 접속(보안경고)[그림12] ssh 처음 접속(보안경고)


SSH에 처음 접속을 하게 되면, [그림12]와 같이 보안 경고 창이 뜨게 된다. 계속을 누르면 Known-host 목록에 sha256 키를 추가하게 된다.(다음 접속 부터는 보안 경고 창이 뜨질 않는다.)


[그림13] ssh 로그인[그림13] ssh 로그인


[그림13]과 같이 ID/PW 를 입력하고, 확인 버튼을 클릭한다.


[그림14] SSH 접속 성공 화면[그림14] SSH 접속 성공 화면


[그림14]와 같이 터미널을 사용할 수 있으면 접속이 성공된 것이다. 이젠 리눅스 컴퓨터의 모니터 없이도 원격으로 리눅스컴퓨터를 조정할 수 있게 되었다.





04. 마무리



필자는 수년간 리눅스 컴퓨터를 메인으로 사용해 왔다. 현재 회사에서도 메인컴퓨터로 Ubuntu 16.04 LTS 를 사용하고 있다. 그만큼 필자에게는 친숙한 환경인데, 최근 홈 서버의 백업 서버를 구축하면서 아무 생각없이 ssh를 설치하는데 설치하는 과정을 포스팅해보면 좋을 것 같아 포스팅을 해 본 것이다. 리눅스를 자주 사용하는 사용자들에게는 아주 간단한 방법의 설치이지만, 리눅스를 처음 접하는 사람들은 어려울 수도 있는 부분이다.

필자는 데비안 계열(우분투, 리눅스민트)의 리눅스 설치/사용법에 대해 포스팅을 준비하고 있다. 리눅스를 잘 모르는 사람들도 따라하기 쉽게 포스팅을 할 예정이다.

윈도우 환경보다 새로운 환경을 구성하고 싶은 사용자들은 리눅스를 한번 선택해 보는 것도 좋은 방법 중에 하나일 것이다.


2018년 12월 9일
Kunttang


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매깡

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안녕하세요.


건탱이 입니다.


티볼리 에어 리뷰 때에는 사진이 정말 많았었는데,


이번 QM6 리뷰는 동영상 찍는데 정신이 팔려서 사진을 많이 못찍었네요.




아직 1편을 못 보신 분은 아래 링크를 클릭하여 먼저 살펴 보시기 바랍니다.


post image
[르노삼성]_QM6 간단리뷰 #1 (외형편)



운전석에 앉아 보았습니다.


흠.. 운전석만 보았을 때에는 QM6와 SM6를 구분하지 못하겠네요..


왼쪽 사진이 QM6 이고, 오른쪽 사진이 SM6 입니다.


계기판 조차도 동일하네요..


계기판은 오른쪽 센터페시아에 붙어있는 대형인치 터치 액정을 통해 스타일을 변경하실 수 있습니다.


스타일까지 동일하게 변경해 놓으면 완전히 틀린부분 찾기가 될 것 같네요.


부품 공용화를 한 것인지.. 아니면 저 디자인이 너무 반응이 좋아 QM6에도 적용을 했는지


잘 모르겠지만, 솔직히 디자인이 90%정도 일치하는 것에 대한 불만도 좀 있네요.



센터페시아 부의 모습입니다.


S-Link 라 불리우는 통합 컨트롤러가 장착 되어 있습니다.


사용을 해 보니, 정말 통합 컨트롤러더군요.


계기판 스타일, 앰비언트 색상, 에어컨 조절, 주행정보, 네비게이션, 오디오 등 모든 것을 컨트롤 할 수 있습니다.


이 부분에 대해 잠시 말씀 드리자면,


처음 조작해 보는 사람은 신기해서 이것저것 만져 보는 재미에 푹 빠지게 됩니다.


어디까지나 처음 조작해 보는 사람이지요.


실제 운행하면서 조작을 해 보니 불편한 점이 한 두가지가 아니었습니다.


물론 롱텀시승기가 아니기 때문에 내가 불편하다고, 남들까지 불편할 것이라고 단정짓지는 못하지만,


적어도 운전하면서 에어컨이나 오디오를 작동 시키는데 많은 적응 시간이 걸릴 것은 사실인 것 같습니다.


기계를 워낙 좋아하는 필자 역시, 에어컨 Off 하는 것 조차 힘들었으니까요.


제 시승기 동영상 참고 부탁 드립니다.


정말 웃기는 상황이 연출 되어 버립니다.



4분 13초 경에 공조기를 컨트롤 하는 장면이 나오는데,


흠 어렵더군요 ㅠㅠ


그래도, S-Link는 SM6때 부터 저에게 신선한 충격을 주었습니다.


일단, 세로배치형 화면이 인상이 깊었고, 거기에 상하로 PIP 되는 것 또한 신선했습니다.


상기 시승기를 잘 보시다 보면 PIP되는 화면을 보실 수 있습니다.



현대/기아의 어라운드뷰 시스템이 있다면, QM6에는 360도 주차보조 시스템이 있습니다.


물론 올뉴SM7에도 어라운드뷰가 있지만, 무지막지하게 큰 카메라로 인해 차량 자체의 디자인을 훼손해 버리지요.


어라운드뷰 시스템과는 성격이 틀리지만, 후방감지기가 360도로 장착된 것 처럼 작동을 하게 됩니다.




흠.. 근데 상당히 정확도가 높더군요.


운전 잘 못하시는 분들은 도움이 많이 될 것 같습니다.



스티어링휠의 모습입니다.


왼편에는 크루즈컨트롤을 위한 버튼이 장착되어 있고,


오른쪽에는 핸즈프리와 오디오를 조작할 수 있는 리모컨이 장착되어 있습니다.



도어에 장착되어 있는 앰비언트 무드등의 모습입니다.


기본적으로 Off 되어있을 때에는 은색테두리로 있다가 On이 될 때 은은하게 면발광으로 On이 되도록 되어 있습니다.


앰비언트 무드등은 솔직히 너무 이쁘네요.



운전석 전동 시트의 스위치 입니다.


하판: 상/하/전/후,

등판: 올림/내림


총 6채널로 구성되어 있고요, 요추지지대도 있습니다.


시트의 전반적인 느낌은 "정말 편하다" 입니다.


말이 필요 없습니다. 적어도 제가 타고 있는 더뉴K7 보다 편합니다.


라구나 부터 시트가 좀 편해지더니, QM6 와 SM6에서 그냥 중형차의 끝판을 본 듯한 느낌입니다.



트렁크로 이동해 보았습니다.


RE Signature에 매직테일게이트 옵션을 추가한 차량이라 해치에 전동 트렁크 버튼이 있습니다.




QM6 시승기 동영상에 있지만, 다 보기 귀찮으신 분들을 위해 테일게이트 작동 영상을 첨부해 드립니다.




트렁크 공간 입니다.


솔직히 싼타페 DM보다 작아보입니다.


하지만, 확실한 것은 투싼이나 스포티지R 보다 훨씬 넓다는 것이지요.


싼타페CM 정도의 크기를 가지고 있습니다.



RV차량에서 빼놓을 수 없는 아이템이죠.


6:4 폴딩시트 입니다.


QM6를 타본 후에 뒷 좌석 얘기를 안할 수가 없습니다.


동급의 싼타페 또는 쏘렌토의 경우는 뒷좌석 등받이부분의 각도 조절이 가능합니다.


하지만, QM6는 각도조절이 불가능 하죠.


등받이 각도 조절이 없으면 정말 불편합니다.


 스포티지R의 경우도 각도조절이 없어서 뒷좌석은 오래타면 허리가 아플 정도니까요.


일단, 각도조절이 되지 않는 부분에 대해서 "머 이렇지??" 라는 생각이 들더군요.


그래도 앉아 보았습니다.




"헉 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!"


너무 편하다는 것입니다.


제가 타본 RV 뒷좌석 중에 가장 편한 듯한 느낌이 마구 밀려오더군요.


혹시나 하는 마음에 친구도 앉혀보았습니다.


돌아오는 답변은..... 편해!!


저 정도라면, 각도조절 되는 싼타페/쏘렌토 가 부럽지 않을 것 같습니다.


일단, 합격점수 입니다.


앞 좌석 시트뿐만 아니라, 뒷 좌석 시트도 편하네요.



키 183cm에 몸무게 90Kg인 제가 뒷좌석에 앚았을 때 레그룸크기는 편할 정도 입니다.


좁지도 넓지도 않고 딱 알맞은 공간이 형성 되어 있네요.


이젠 르노삼성도 공간을 잘 빼놓네요.



뒷 좌석에서 바로보는 실내 공간 입니다.


액티브 헤드레스트의 모습이 보이네요.


솔직히 안전면에 있어서는 현대/기아 보다 르노삼성이 더 좋은 것 같습니다.


적어도 안전사양에 대해서는 이전부터 장난을 치지 않았었습니다.



뒷 좌석 중앙에는 송풍구라고 불리오는 에어벤트와 충전용 USB, AUX포트, 12V 아울렛이 장착 되어있습니다.


에어벤트는 그렇다 쳐도, 뒷좌석 USB 충전단자와 Aux 포트는 정말 충격적이었습니다.


탑승객을 위한 세심한 배려가 눈에 띄는 부분 입니다.



뒷 좌석 암레스트를 내려 보았습니다.


편한 시트와 다르게 정말 투박하게 만들었네요.


뒷 좌석 시트에도 양쪽 모두 열선이 적용되어 있네요.


그런데 저 버튼 어디서 많이 보시지 않았나요?


네네 ~~ 닛산의 모든 차량에서 사용하고 있는 열선 버튼이지요.


도어캐치는 알티마, 열선스위치는 사골 !!


그래도 뭐 동작하는데 문제 없다면 새로 설계할 필요가 없겠지요.


암튼 닛산 대단합니다.



뒷좌석 독서등이 LED로 적용되어 있네요.


LED 독서등이 정말 좋긴 한데요, 솔직히 특정 부분만 집중적으로 비추는 특성이 있어,


실내가 전체적으로 밝아지지는 않네요.


뭐 장단점이 있겠지만, 저는 솔직히 실내가 전부 밝아지는게 좋습니다.


운전 중에 켤 이유가 없으니까요.



앞 좌석 실내등 역시 LED 타입 입니다.


역시 조명이 직진형으로 특정 구간을 쏘고 있습니다.


솔직히 이 부분은 너무 불편하네요.


저렇게 만들 것이었으면, 전체를 비추는 램프를 하나 더 추가를 해줬어야 했습니다.


밤에 뭐 하나 찾기 힘들정도로 어둡습니다.(특정 구간은 정말 밝습니다. 그냥 독서등이죠 뭐.)



이게 뭔지 아시나요?


ANC라는 옵션입니다.(Active Noise Cancelation)


항공기에서 사용하는 노이즈를 감쇄하는 기술로 노이즈의 반대되는 주파수를 발생시켜


노이즈를 줄여 주는 역할을 하는 시스템 입니다.


ANC가 있다고 해서 소음이 안들리는 것이 아닙니다.


특정 소음에 대해서만 그 주파수의 반대 주파수를 쏘는 것이기 때문에...


즉 다시 말하자면 분석이 되지 않는 환경에서 발생한 짧은 소음은 반대 주파수를 발생시키지 못하는 것이죠.


실제 시승을 해 보면서도 ANC가 노이즈에 개입을 하고 있다는 느낌을 받질 못하였습니다.


엔진의 특정 부밍음을 잡기위한 목적이 아니었나 추정 됩니다.


ANC 라는 옵션은 모든 QM6에 장착되는 것이 아니지요. S-Link 패키지 II를 선택해야만 하는데,


S-Link 패키지 II 는 RE 등급 이상에서만 선택할 수 있습니다.


머 그렇게 특별한 기능은 아니지요..


왜냐면요.. 요즘 나오는 휴대용 헤드폰에도 NC 기능이 포함되어 있답니다.


사람에 따라서 다르긴 하겠지만, NC기능에 의한 어지러움증이 발생할 수 있다고 하니, 참고하시기 바랍니다.



도어부의 모습입니다.


마감 재질이 우수합니다.


르노삼성차는 삼성자동차시절 부터 감성 품질 하나는 정말 뛰어났었습니다.


솔직히 내장제를 뜯어보면 현대/기아에 비해 볼트의 갯수는 적지만, 정말 짱짱하게 잘 연결 되어 있는 것을 볼 수 있습니다.


QM6는 뜯어보진 못했지만, 겉으로만 보더라도 정말 잘 만든 듯한 느낌입니다.



글로브 박스의 모습입니다.


그냥 일반적인 수준의 공간을 연출하고 있습니다.



센터콘솔부의 모습입니다.


기어노브도 고급스럽고, 전체적인 마감역시 우수합니다.


이 부분은 정말 현대/기아차들이 본 받아야 하는 부분입니다.



센터콘솔을 열어 보았습니다.


SM5 임프레션부터 SD카드를 지원 했었는데 여전히 지원하고 있더군요.


USB단자가 두개 입니다.


애플 디바이스도 지원된다 합니다.



센터 스피커의 모습입니다.


르노삼성 자동차 답게 Bose 사운드 시스템을 장착하고 있습니다.


옵션이긴 하지만, ECM이 지원되는 하이패스 룸미러입니다.


현대/기아 차량과 다를게 없습니다.



썬바이저 조명의 모습입니다.


썬바이저 조명이 실내등 보다 밝더군요. 허허



마지막으로 리모컨 키의 모습입니다.


카드형 스마트키이지요.


문열림/닫힘, 트렁크 작동이 가능합니다.


그리고 웰컴라이트 동작도 시킬 수 있습니다.



웰컴 라이트 동작에 대한 영상을 공유해 드리지요.(물론 제 시승기에 포함되어 있는 내용입니다.)



현대/기아차량과는 다르게 키는 뒷면 커버를 열었을 때 빼 낼 수 있습니다.


뒷면 커버가 왜 열리나 궁금했었는데 매장에 진열되어 있는 르노삼성 자동차 악세사리를 보니 정답을 찾았습니다.



네 맞습니다.


뒷커버 교환하라고 있는것이네요.


르노 삼성 마크가 아닌, 르노 마크로..


근데 가격이 비싸답니다.



시승기를 보신 분은 아시겠지만, 젊은 디자인에 운전성능은 가족적이라는 것이지요.


그냥 패밀리카 수준의 운전 재미는 하나도 없는 차량 입니다.


다만, 장거리를 타고 다닐 때 정말 RV 중 가장 편한차 일 것 같습니다.


트렁크 공간도 넓기 때문에 캠핑에도 적합할 것으로 보이네요.



이상으로 QM6 간단 리뷰를 마치도록 하겠습니다.


감사합니다.


끝 !!



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매깡

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안녕하세요.


건탱이 입니다.


어제 티볼리 에어 외부에 대해 살펴 보았습니다.


못 보신 분은 하기 링크 참고 바랍니다.


post image
[쌍용]_티볼리 에어 외형 (티볼리에어 간단 리뷰 #1)


오늘은 실내 중에서도 운전석 시점 위주로 살펴보도록 하겠습니다.


티볼리 에어는 직접 운전하고 다니는 경우가 많을 것입니다.


운전석에서 바라보는 느낌이 어떤지를 공유해 드릴려고 합니다.



운전석에 앉아봤습니다.


평범한 SUV 의 느낌이었습니다.


실제 운전을 해보지 않아 승차감이 어떻다 라고 말씀드리긴 어렵지만,


일반적으로 운전석에 앉아보았을 때 불편하지 않은 정도. 딱 급에 맞는 정도의 편안함이라고 생각하시면 됩니다.


그냥 어렵지 않게 투싼이나 스포티지R 느낌이라고 생각하세요.



티볼리에어의 펑션 스위치 입니다.


땡큐 비상등이라고 불리우는 오토 비상등 스위치가 아주 인상적 입니다.


쌍용차에만 달려나오죠.


저 스위치가 생각 보다 정말 편하답니다.


한번 짧게 누르면 비상등 3회 점멸을 하게 되고, 한번 길게 누르면 비상등 10회 점멸을 하게 되지요.


길게 누르는 거 모르시는 분도 있으셨겠지요?


현기차에도 적용되었으면 좋겠다 라고 바라고 있는 옵션 입니다.



운전석쪽 스위치가 모여있는 패널 입니다.


옵션이 많이 없는 티볼리 에어여서 딱 세가지만 있네요.


상단 좌측 버튼운전 모드를 Eco - Power - Winter 세가지 모드로 변경할 수 있는 버튼 입니다.


기본 설정은 Eco 입니다.(Eco 상태에서는 계기판에 아무 것도 뜨질 않습니다.)


상단 가운데 버튼은 다들 아시고 있는 ESP(현기차의 VDC 또는 VSM)을 끌 수 있는 버튼 입니다.


기본 설정은 항상 켜져 있게 되어있고요, ESP을 OFF 시켜도 위급 상황에서는 개입을 한다는 것이지요.


엄밀히 따지면, Off 버튼이 아니고, ESP 개입 시기를 늦춰 주는 버튼 입니다.


하단 좌측의 버튼은 실내에 있는 220V 아울렛을 활성화 시켜주는 버튼 입니다.


220V 아울렛이 어디있냐면요.. 트렁크 좌측에 있습니다.



밤에 사진을 찍어서 많이 어둡네요.


캠핑 다니시는 분들을 위해 요즘 출시되는 SUV에는 220V 아울렛을 포함하고 있더라고요.


정말 유용할 것 같습니다.


Max 200W 이니 간단한 LED 라이트 정도만 활용할 수 있을 것 같네요.


전열기구는 사용하시면 아마 휴즈가 나갈꺼에요.



티볼리 에어의 센터페시아 모습 입니다.


조명은 전체적으로 주황빛이 약간 섞인 붉은 계열 입니다.


기아자동차의 붉은계열 조명과는 느낌이 약간 다릅니다.


상단부에는 mp3 플레이를 지원하는 오디오가 장착 되어 있습니다.


CD 는 빠졌습니다.(USB 단자는 맨 하단에 있습니다.)


비상등 스위치 주변으로 왼쪽에는 뒷유리 열선 스위치와 계기판 트립 스위치가 배치되어 있습니다.


그리고 오른쪽에는 핸들 민감도 조절하는 스위치가 배치되어 있습니다.


스위치 위치에 대해 '왜 운전석에서 사용하는 스위치 들을 조수석에서 누를 수 있게 만들었을까?' 라는 의문이 들더군요.


더군다나 계기판의 LCD에 표시되는 메뉴를 조정하는 트립 스위치 위치도 상당히 불편합니다.


아직까지 의문입니다...


그리고 하단부에는 공조기 스위치들이 배치되어 있습니다.


얼핏 보면 수동공조기인지 풀오토공조기인지 구분이 되지 않지만 수동공조기 입니다.


옵션이 많이 없는 차량이어서 수동 공조기를 장착하여 출고되었지만,


수동 공조기 모양이 허접하지가 않습니다.



여기서 잠깐 티볼리에어 수동공조기 작동 영상을 공유해 드립니다.


참으로 신선하게 만들었다는 생각이... 자꾸 들어서 동영상으로 업로드 해 보았습니다.



기어노브의 모습 입니다.


쌍용 특유의 계단식 기어입니다.


저 같은 경우는 계단식 기어노브가 상당히 편하게 느껴졌습니다.


기어노브 상단에 보면 카본패턴이 들어갔네요.


티볼리를 계속 살펴보면서 느낀점이 '카본패턴을 엄청 많이 사용했구나' 입니다.


저렴해 보이지 않기 위해서 일까요?



안개등 주변으로도 카본패턴을 사용했고, 도어캣치 주변부도 카본패브릭으로 마감한 것을 볼 수 있었습니다.


이 외에도 이곳 저곳에 카본패턴이 많이 들어가 있었지요.


카본패턴이 좋다고 할 수는 없지만, 저렴하게 도색도 안된 플라스틱 보다는 좋은 듯 싶습니다.



운전석 도어의 윈도우 스위치의 모습 입니다.


맨 윗부분이 전동 접이 스위치 입니다.


아랫 부분은 미러 조정 스위치이고요.


바로 아랫쪽에 앞 뒷좌석 좌우 윈도우 스위치가 배치되어있습니다.


운전석만 Auto Up/Down 스위치 네요.


맨 아래 두개의 스위치 중 왼쪽은 도어 잠금 해제 스위치이고, 오른쪽이 윈도우 Lock 스위치 입니다.


일반적인 현기차와 동일한 구성을 보이고 있습니다.


하지만, 옵션이 많이 들어가지 않은 차량임에도 불구하고, 윈도우 스위치 주변부는 하이그로시로 마감이 되어 있습니다.



도어캐치부 입니다.


아직 비닐을 뜯지 않았지만, 크롬으로 마감되어 있는 것을 볼 수 있습니다.


실내 마감에 신경을 많이 쓴 것으로 보입니다.



핸들리모컨의 모습 입니다.


좌측에는 오디오 및 핸즈프리를 컨트롤 할 수 있는 버튼이 배치되어 있고,


우측에는 크루즈 컨트롤 및 열선핸들을 컨트롤 할 수 있는 버튼이 배치되어 있습니다.



계기판의 점등된 모습 입니다.


조잡하지도 않으면서, 시인성이 아주 좋습니다.


너무 양카틱하지도 않고, 세련되어 보이네요.


하지만 저 계기판이 일반 계기판이라는 것이죠.



쌍용 홈페이지에서 캡쳐한 슈퍼비전 계기판의 모습 입니다.


슈퍼비전계기판 옵션이 들어가면 중간의 액정 부분이 3.5인치 LCD 클러스터로 바뀌게 되면서 한글 표기가 됩니다.


근데 일반 계기판과 슈퍼비전 계기판의 큰 차이가 보이지 않습니다. 아주 좋습니다.



여기서 일반 계기판의 세레모니를 잠시 공유해 드리도록 하겠습니다.


쌍용이 저런 감성적인 부분을 정말 잘 만드는 것 같네요.


멋있습니다.



마지막으로 스마트키 사진을 공유해 드립니다.


스마트버튼이 포함된 차량입니다.


일반적인 모습이네요..



티볼리 에어를 만져보면서 제가 생각하는 쌍용에 대한 이미지가 점점 더 좋아지고 있습니다.


원래 쌍용차를 좋게 생각하고 있었지만, 요즘 나오는 차량들은 정말 칭찬을 많이 해 주고 싶네요.


현기차 보다 감성품질이 뛰어나며, 소비자의 가려운 부분을 잘 긁어 주는 회사 처럼 보입니다.



다음번 포스팅에는 간단하게 실내 공간을 공유해 드리도록 하겠습니다.


감사합니다.


끝 !!








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매깡

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