'04. 자전거/Specialized Epic Comp'에 해당되는 글 2건

01. 개요

자덕이 되고 제대로된 자전거의 첫 시작을 전동구동계인 Giant TCR Advanced Pro 0 DISK KOM 모델로 하였다. 그리고, 바로 MTB를 구입하였는데 바로 Giant Fathom29 0 모델... 

자린이 시절 바로 전동 구동계의 맛을 알아버렸고, 트레일바이크로 산뽕을 맞다 보니 가변 싯포스트의 맛을 알아버렸다.

지난 10월 스페셜라이즈드 에픽 콤프 2022을 구입하면서 정말 아쉬웠던 점이 전동구동계와 가변 싯포스트였다. 금액을 추가 하여 에픽 프로모델로 바로 구입하면 되었겠지만 바로 구입할 수 있는 내 사이즈가 에픽 콤프였기 때문에 추후 업그레이드 하기로 하고 에픽 콤프를 구입하게 된 것이다.

에픽 콤프를 구입하고 싱글과 임도를 몇 번 다녀오고난 후 전동구동계와 가변 싯포스트의 필요성이 너무 절실하여 바로 구입하게 되었다.

22년 10월 20일에 구입하여 장착했으나 포스팅이 늦어졌다.

02. 언박싱

스램 물품들이 가격이 오르기 전이라 괜찮은 가격에 잘 구입을 하였다. 주문 후 하루만에 배송되는 센스 !! 역시 대한민국 배달은 정말 빠르다.

구동계는 단품으로 처음 구입해봤는데 패키징이 상당히 고급스럽다. 박스도 튼튼하게 잘 짜여 있고, 디자인도 멋지다..(개인적인 생각 !!)

바로 박스를 오픈 했더니 구성품이 꽤 알차다. 뭔가 돈을 썼다는 느낌이 확실히 들게 만드는...

스램 GX Eagle Axs 의 구성품은 드레일러, 배터리, 충전기, 변속레버, 멀티툴, 충전선, B텐션 갭툴, 레버가이드 로 구성되어 있다.

다음은 가변 싯포스트를 열어봤다. 필자가 자이언트 가변싯포스트를 구입한 이유는 저렴한 가격에 성능이 괜찮기 때문이다. 트래블이짧은 75mm 를 선택한 이유는 에픽 프로에 장착된 순정 가변싯포스트의 트래블이 80mm 였기 때문에 가장 비슷한 싯포스트로 선택한 것이다.

마음 같아서는 100mm 트래블 싯포스트를 선택하고 싶었지만........

03. 장착

가변 싯포스트를 먼저 장착해 본다. 가변 싯포스트를 장착하기 위해서는 인터널 케이블 루팅을 해야하는데 포크와 헤드셋 까지 분리해야한다. 다행히 BB는 분리를 안해도 된다.(뭐 외장BB라 분리해도 큰 일은 아니다..)

가변 싯포스트의 레버를 설치하기 위해서는 겉선을 시트튜브로부터 헤드튜브 까지 내장해야한다. 겉선의 규격은 변속선 규격이며, 케이블 루팅을 위한 자전거 분해 작업을 실시한다.

에픽 콤프의 시트 튜브 형상이 꺾여있어 BB 상단쪽에서 다운튜브로 연결되는 작은 틈새를 찾기가 정말 힘들다. BB까지 탈거를 할까 고민하게 만든 부분... 요리조리 잘 꺽어 넣다 보면 어느 순간 쏙 하고 겉선이 다운튜브를 타기 시작한다.

계속 밀어넣어 헤드튜브 상단에서 겉선이 보이면, 케이블 홀로 잘 빼 주면 된다.(말은 참 쉽게 할 수 있다.. ^^)

다음은 기존에 장착되어 있던 시프터, 드레일러, 케이블을 탈거한다. 드레일러에서 케이블을 분리 후 시프터를 잡아 당기면 속선과 함께 시프터를 분리할 수 있다.

이 후 프렘임 속에 내장된 겉선을 제거 하고, 드레일러를 탈거한다. 무선 구동계이기 때문에 변속기를 위한 별도의 케이블 루팅은 필요가 없다.

일단 분리된 포크를 잘 조립을 해 주고, 싯포스트를 먼저 장착해 준다.

깔끔하게 가변 싯포스트 레버를 장착했다. 텐션볼트를 잘 조정해가며 싯포스트의 동작성을 확인한다.

다음은 구동계를 장착해 본다.

상당히 묵직하다. 배터리를 장착하고, 레버와 페어링을 진행한다. 드레일러의 AXS 버튼을 3초간 누르고 있으면 상단의 LED 가 깜빡깜빡 거린다. 그 상태에서 레버의 AXS 버튼을 누르면 드레일러의 LED가 여러번 점등되고, 드레일러의 AXS 버튼을 한번 더 눌러 주면 페어링 과정이 마무리 된다.

잘 동작되는지 확인을 해 본다.

오오오오!!! 동작이 너무나도 잘 된다. 스램의 전동 구동계는 무선을 계속 사용해 왔었는데, 생각보다 반응속도가 느리지 않다. 좋다!!

후다닥 설치를 마무리하고, 동작 테스트를 해본다. 설치도 쉽고 동작도 잘 된다.

장착 방법은 하기 스램 공식 유튜브 채널을 통해 확인하면 된다.

04. 문제발생 그리고 해결

미세 조정을 아무리 잘 해도, 변속이 뭔가 깔끔하지 않다. 12단(10t) 에서 11단(12t) 로 감아 올릴 때 미세한 변속트러블이 있고, 2단에서 1단으로 체인을 끌어 올릴 때, 잘 안올라가거나, 2단에서 소음이 발생을 한다.

레버의 AXS 버튼을 누르고 있는채로 시프트 업/다운을 해보면 기계식의 케이블 텐션볼트를 조정하는 것과 동일한 효과를 내는데 이게 0.2mm씩 조정된다고 한다.

아무리 잘 맞춰놔도 1단, 2단이 부드러워지면 11단 12단에서 문제가 발생을 하고, 심지어 3단 항속주행에서는 체인과 스프라켓의 마찰 소음도 발생을 하였다.

행어점검도 완벽히 했고, 체인 컷팅도 스램 매뉴얼에 맞게 했는데도 불구하고 변속트러블이 잡히질 않아 지앨엔코에 자세한 문제점을 작성하여 문의를 하였고, 하루만에 기술지원 담당자의 전화를 받을 수 있었다.

본래 구입처를 통해 A/S 접수를 하는 것이 맞았으나, 필자인 경우 워낙 다양한 테스트를 진행하여 해당 테스트 결과를 기술지원 담당자한테 전달했더니 구매처 영수증만 동봉하여 A/S 를 바로 접수하라고 하여 처리 진행이 좀 빨랐다.

다만, A/S 접수가 상당히 밀려 있는 상태여서 최장 한달 까지는 기다릴 수 있다는 통보를 받았다.

접수를 완료 하고 3주 정도가 지난 시점.....

수리(?)가 아닌 새제품으로 지앨엔코에서 A/S를 진행해 줬다.

역시나... 새 제품으로 교환 후에는 완벽에 가까운 변속을 할 수 있었다. 종특인 줄 알았던 GX 미세 트러블이 결국 초기불량이었다는.....

암튼 지앨엔코 서비스에도 정말 만족했고(특히 기술지원상담 너무 친절했다.) 전자제품은 무조건 정품을 구입해야한다는....

05. 결론

엠티비에 웬 전동구동계냐는 사람들이 있다.. 엠티비일 수록 전동구동계가 절실하다. 예를 들어 힘들게 싱글 또는 임도 업힐을 올랐는데 바로 다운힐이 나온다면, 기계식 구동계에선 엄지손가락이 열일을 해야한다. 전동구동계에선 살짝 길게만 눌러도 바로 고단으로 변속을 시킬 수 있으니... 그 반대의 경우도 마찮가지이다... 

MTB 생활을 즐길 때, 전동구동계는 라이딩의 질을 높힐 수 있다. 뭐 가변 싯포스트는 말할 것도 없고... 75mm 가변 싯포스트를 사용해보니 무언가 조금 아쉽다. XC에서는 100mm 정도가 딱 좋을 듯 싶다. 추후 여유가 된다면 100mm 로 변경해야지.........

2022년 12월 15일
Kunttang

01. 개요

자덕이라면 항상 지금 타고 있는 자전거 보다 좋은 자전거에 갈증을 느낀다. 필자는 자이언트 매니아로 로드는 2021 TCR Adv. Pro0 Disc Kom 11단 Di2 모델을 가지고 있고, MTB 는 트레일 하드테일 바이크인 Fathom 29 - 1 모델을 가지고 있다.

사실 생활차 수준인 벤토르 V2000 모델을 가지고 평택에 있는 마안산 싱글라이딩을 한번 경험하고 나서 갑자기 산뽕에 취해 2020년 12월에 자이언트매장에 찾아가 당장 살 수 있는 사이즈 맞는 모델을 급하게 산 MTB가 Fathom 29 - 1 모델이었다.

Fathom29 모델은 XC 계열 MTB에 비해 헤드튜브 각도가 더 누워 있고, 엄청난 핸들바의 길이(780mm) 그리고, 29인치 2.9 사이즈의 깍두기 타이어를 순정 스펙으로 가지고 있다.

또한 스램 이글 NX(12단) 구동계를 장착하여 싱글 체인링 구성이었는데 체인링이 30t 뿐이 되지 않아 정말 도로에서 타기엔 속도도 나지 않고 최악의 조건을 가진 자전거였다.(트레일용이기에 빠르게 달리는 것 보다 안정감 있게 다운힐을 즐길 수 있는 용도였으니 당연한 스펙이었다.)

이러한 자전거를 빠르게 만들겠다고, 휠, 타이어, 핸들바, 체인링, 카세트 까지 모두 바꾸어 로드팩을 끌고 다니는 것 까진 성공을 했다.

아무 불만 없이 잘 타고 있던 MTB 였지만, 풀샥에 대한 갈증이 있었으니.... 그 것은 바로 스페셜라이즈드 에픽!! 너무 구입하고 싶은 자전거로 몇 개월 동안 구입 여부에 대한 고민을 많이 하게 한 자전거 이다.

고민한다고 해서 바로 구입할 수 있는 것도 아니고, 요즘과 같은 자전거를 구입하기 정말 힘든 시기에는 조금이라도 망설여서는 안되는데, 계속되는 고민으로 매물이 내 손에 잘 안들어오는 상황이 연속해서 만들어졌다.

어느날.... 딱 내 사이즈에 맞는 에픽 콤프 모델이 동탄 스페셜라이즈드 매장에 있다는 소식을 전해듣고 이번에는 아무 생각 없이 바로 구입을 하였다.

02. 첫 만남

정말 대책 없이 매장에 방문하여 바로 결제를 진행 하였다. 이유가 없다. 그냥 사고 싶었던 것 뿐이다. 결제를 완료 하고, 내가 보는 눈 앞에서 언박싱을 진행한다.

네 번째 자전거 언박싱인데 항상 가슴이 두근두근....

에픽 콤프는 에픽 풀샥 시리즈 중에 가장 막내이다. 콤프 -> 익스퍼트 -> 프로 의 순서인데, 각각 200만원씩 가격 차이가 있다.

마음 같아서는 익스퍼트 등급정도로 구입하고 싶었으나, 콤프와 익스퍼트의 차이점은 카본휠과 앞샥이 브레인샥 여부인 점.. 두 가지 이다.

이미 카본휠을 소유하고 있고, 앞 샥 까지는 브레인샥이 필요 없었기에 쿨하게 에픽 콤프를 선택했다.

S Works 에픽과 동일한 지오메트리를 가지고 있고, 카본 등급에 있어서는 FACT 11m 이냐 FACT 12m 이냐인데 프레임 차이를 느낄만큼 프로 선수는 아니기에...(사실 S Works 는 넘사벽 가격을 가지고 있기에 나만의 합리화 중이긴 하다.)

암튼 앞으로 약간의 업글은 필요하겠지만 콤프 모델도 나에겐 충분하기에 콤프를 선택 하였고, 언박싱 후의 내 자전거와의 첫 만남은 내 심장이 존5 로 뛰고 있게 만들었다.

03. 출고

당일 출고에는 어려움이 있어 다음날 출고를 하게 되었다. 어느 자전거든 전문 매장에서 구입을 하게 되면 기본적인 핏팅은 진행을 해 준다.

동탄 스페셜라이즈드 매장에서의 첫 출고 느낌은 정말 친절하고 자세하다는 것이다.

출고를 위해 방문한 동탄 스페셜라이즈드 매장의 핏팅룸에는 조립이 완료된 나의 에픽이 스마트 트레이너에 연결이 되어 있었다. 곧바로 몸무게에 맞는 기본 에어샥 셋팅과 싯포 조절을 실장님이 진행을 해 주셨다.

궁금한점에 대해 많은 질문을 드렸는데, 친절하게 원하는 답변도 잘 받았고, 기본 핏팅이지만 정밀 핏팅만큼의 세밀한 핏팅을 진행해 주셨다.(물론, 전문 측정장비로 진행하진 않았지만....)

기존에 타고 있던 Fathom29 자전거와 가장 비슷한 느낌의 셋팅으로 진행을 하였고 시간은 약 40분 정도가 소요되었다.

핏팅이 완료된 후 기본 악세사리 장착을 위해 정비실로 이동을 하였다. 기존에 사용하던 파미를 이식하고, 스템과 싯포의 볼트를 토크렌치를 사용하여 정확한 토크로 조여주셨다.

역시 새 제품은 좋다. 완성된 에픽콤프의 모습이다. 색상은 검정색 처럼 보이지만 진한 녹색 빛이 강하게 도는 반무광계열의 색상이다. 이런 반무광 계열을 사틴(Satin) 색상이라고 한다.

정확한 색상의 명칭은 Satin carbon / Oil lake Silver 이다. 정말 오묘한 색상이다. 필자가 사고 싶었던 색상은 Maroon / ICE Papaya 색상이었는데 실제 Satin carbon 색상이 훨씬 무게감이 있어보였다.(잘 산 것 같다는 자기 합리화!!)

04. 기본 스펙 그리고 이 스펙을 좋아하는 이유

2022 에픽 콤프의 스펙은 다음과 같다.

1. SRAM 이글 GX 구동계

2. 락샥 레바 프론트샥(100mm 트레블)

3. 락샥 브레인 리어샥

4. 10-52t 12단 카세트(SRAM XD 바디용)

5. 34T 체인링

6. 알로이 휠셋(기본휠)

대략 이 정도인데, 34t 체인링과 10-52T 12단 카세트 조합은 평지와 업힐을 모두 공략할 수 있는 현존하는 MTB 최고의 조합이다.(물론 체인링을 36t 혹은 38t 까지 확장할 수 있다.. 이러면 업힐을 조금 더 힘들어짐)

리어샥은 기본이 브레인샥이라 락아웃이 필요가 없다.

또한 락샥 레바 등급의 프론트 샥은 쉬운 싱글 라이딩과 도로 라이딩에서는 충분한 성능을 보여주기에 불만이 없다.

기본휠이 알로이 휠셋이어서 조금 아쉽긴 하지만, 집에 있는 카본휠로 교체할 예정이기에 크게 불만이 없다. 사실 산길과 임도만 다닐 생각이면 알로이 휠만으로도 충분하다.

암튼 이번 2022 에픽 콤프 버전은 내 마음에 쏙 드는 스펙이다.

도난 방지를 위해 차대번호를 똭!!!!!

WSBC021007642S => 내 에픽 콤프 풀샥의 차대번호이다.... 그럴 일이 있어선 안되지만 도선생이 가져가서 판매를 하게 되었을 때 구입자에 의해 본 차대번호가 검색된다면 필자에게 연락을 부탁 드립니다.

(혹여라도 제 에픽을 판매하게 될 경우 블로그에 올라와 있는 차대번호는 삭제할 예정 입니다.)

현재 자출사와 필자가 활동하는 카페에 자전거 등록을 위 차대번호로 하였으니 도선생이 웬만해서 판매를 하기는 쉽지 않을 것이다.

05. 첫 라이딩 전 초기 작업

소중한 내 므틉의 피부를 보호하기 위해 친구찬스를 썼다. 디테일링 샵을 운영하는 친한 친구인데 PPF 와 데칼, 랩핑 전문가이다.(대한민국 1세대 PPF, 랩핑 전문가)

구석구석 꼼꼼하게 PPF 작업을 하기 위해 크랭크와 싯포, 그리고 체인을 탈거하였다. 전체 PPF 를 진행할 예정이었으나, 친구가 많이 바쁜 관계로 부분 PPF 작업을 진행하기로 하였다.(부분이어도 많은 부분을 커버할 수 있다.)

일단, 친구한테 맡겼으니 당분간 이별이다.

06. 결론

아직 라이딩을 해보진 않았지만, 그냥 좋을 것 같다. 실측 무게는 재보진 못했지만 약 11kg 정도가 될 것으로 예상된다. (엠티비에선 무게가 로드만큼 중요한 요소는 아니다.)

암튼 너무 만족한다 !!

2022년 10월 10일
Kunttang.