'2017/12/16'에 해당되는 글 2건

안녕하세요

건탱이 입니다.

저는 취미생활 몇 가지를 가지고 있는데요

그 몇 가지중 하나가 음악감상을 하는 것입니다.

음악감상에서 좋아하는 장르가 딱 정해 있기 때문에 음악 편식을 하는 편이지요.

이러한 이유로 제가 타고다니는 차량과, 집에는 오디오 시스템이 구축되어 있습니다.

뭐, 거창하게 말해서 오디오 시스템이지 그냥 PC 스피커보다 조금 더 좋은 오디오 입니다.

많은 돈을 투자하진 않습니다.

카오디오는 직접 인스톨을 하기 때문에 다른 사람들에 비해 적게 투자한다는 뜻이고요.

홈 오디오는 그냥 들어줄만큼만 투자하고 있습니다.

총각시절 구입했던 Inkel 미니콤포넌트가 있습니다.

AX-858V 앰프를 사용하고 있는 미니콤포넌트인데

Inkel에서 데논에 UPA-F07 이란 모델명으로 납품했던 제품이기도 하지요.

그 만큼 기본이상은 하는 제품입니다.

아직도 6~7만원선에서 앰프만 중고로 거래가 될 정도로 인기가 있는 모델 입니다.

이 미니콤포넌트에 세트로 포함되어있는 스피커

6.5" 유닛과 트윗이 장착된 2-Way 입니다.

전 영역 깔끔하게 소리를 잘 내던 녀석인데, 우리 첫째/둘째 아들이 테러를 하였지요.

더스트캡 부분을 손으로 콕 콕 하더니..

음악을 틀어주면 콘지부의 진동을 느끼기 위해 손으로 만지고 하더니..

어느날부터 소리가 나오지 않기 시작했습니다.

수리를 할까 버릴까 고민하던 중에.. 6.5" 유닛만 비슷한 것으로 구입하여 교환해 보기로 하였습니다.

아들 녀석들의 작품 입니다.

오래 사용하기도 했지만.. 소리가 정말 아쉽네요.

그래도 어쩌겠습니까??

일단, 스피커 박스는 상당히 견고하게 만든제품이어서 활용을 해 보는 것이 좋을 것 같다고 판단이 되었습니다.

동일 스펙의 스피커를 구하지는 못하니,

평이 좋은 스피커를 구하기 시작하였습니다.

그 유명한 삼미전자 스피커가 제 레이더 망에 딱 포착이 되었지요.

사실 삼미전자는 한국에서 마샬과 양대산맥의 스피커 회사입니다.

마샬을 꾸준히 고급화 전략을 세워 고급브랜드로 남았지만, 삼미전자는 사람들에게 많이 알려져 있지 않지요.

삼미전자에서 출시한 1만원짜리 풀레인지 스피커를 들어보면

이 가격에 이 소리가?? 라는 의문이 생기실 수 있을 정도로 기술력이 뛰어난 회사 입니다.

80~90년대 삼미전자는 국내 오디오 제조업체에 스피커를 열심히 개발하여 납품하던 업체여서

어떤 유닛이든지 기본기 이상을 할 것입니다.

제가 선택한 스피커는 CWR-165B50AT 라는 모델명의 저음용 스피커 유닛 입니다.

말이 저음용이지 7KHz 정도까지 커버할 수 있는 미드우퍼의 성격을 가지고 있는 유닛 입니다.

즉, 베이스 뿐만 아니라 보컬의 소리도 커버가 가능하다는 것이죠.

제조사에서 밝힌 스펙을 참고해보면,

8옴의 Impedance 에 RMS 50W 정도의 스펙을 가지고 있습니다.

그래프도 확인해 보시죠.

그래프 자체가 깔끔하지는 않지만, 중저음 -> 고음으로 가는 그래프가 명확히 표현되고 있습니다.

즉, 저음 성향을 가지고 있고 어느정도의 소리를 소화할 수 있는 스피커라는 것을 알 수 있지요.

가격 또한 정말 착합니다.

개당 가격이 15,000원 입니다.

한 조에 30,000원이라는 것이죠.

차량용으로 입문용 스피커 유닛이 1조에 10만원 이상 하는 것을 보면, 정말 저렴한 스피커 입니다.

일단, 삼미전자라는 브랜드를 믿고 아무런 기대 없이 주문한번 해 보았습니다.

배송은 아주 빠르게 되었습니다.

흠.. 근런데 포장이.. 브랜드 상자에 들어있는게 아닌 배터리 상자에 잘 포장되어 배송이 되었네요.

가격이 저렴하니 모든 것이 괜찮았습니다.

포장을 뜯어보았습니다.

안전하게 잘 포장되어 있네요.

조심히 유닛을 꺼내보았습니다.

아주 깨끗한 모습으로 포장되어있는 깔끔한 스피커네요.

차량용 스피커로 비교를 해 보자면 10만원 초반의 스피커 퀄리티를 가지고 있습니다.

엣지와, 더스트커버 콘지 등 잘 만들어진 모습이 보이네요.

어디 하나 흠 잡을 곳이 없었습니다.

이 정도면 외관은 합격점 입니다.

일단, 기존의 스피커를 탈거하였습니다.

볼트가 육각볼트여서, 별드라이버로 풀었습니다.(맞는 육각이 때마침 없어서요..)

처참한 모습입니다.

저항을 측정해보니 전혀 올라오지가 않더군요..

아마 무슨일이 있었던 것 같습니다.

두 스피커를 비교해 보았습니다.(좌: Inkel, 우: 삼미전자)

마그넷 사이즈는 기존 스피커가 더 크네요.

물론 마그넷 사이즈가 저음의 양과 음질을 결정짓는 것은 아닙니다.

기존 Inkel 스피커는 6옴 스피커 입니다.

기존 스피커가 6옴이라고해서 앰프가 6옴 전용이란 것은 아닙니다.

앰프의 스펙을 보면 6옴이란 스펙이 명확히 적혀있지만, 6옴 전용앰프라는 말은 아닙니다.

6옴에 최적화 되어있는 앰프에 8옴 스피커를 사용할 경우 Volume 을 조금 더 올려주면 됩니다.

물론 이럴경우 앰프에 무리는 줄 수 있긴하지만, 고출력으로 듣는 스피커가 아니기 때문에

대부분 허용범위 내에서 동작을 하게 됩니다.

따라서 크게 문제되지 않는다는 것이지요.

조립을 완료 하였습니다.

외경도 딱 맞고, 심지어 볼트 위치까지 동일하네요.

양쪽 모두 유닛을 이식하고 소리를 한번 들어보았습니다.

아직 에이징이 안된 유닛이지만, 괜찮은 소리를 냈습니다.

아주 만족합니다.

절대 1조 3만원짜리 스피커는 아니네요.

앞으로 즐거운 음감생활을 할 수 있겠네요.

끝 !!.

안녕하세요.

건탱이 입니다.

매번 정신이 없어서 마음만 1일 1포스팅 입니다.

얼마전, 제 까칠이의 배터리 방전이 일어났습니다.

딱 3년째 되는 날이었네요.

어떻게든 겨울을 보내고 배터리 교환을 하려고 했는데...

그래서 IBS 까지 초기화 해보았지만, UVO와 블랙박스 상시 전원으로 인해

효율이 많이 나뻐진 배터리는 3일만 세워놔도 방전이 되어버렸습니다.

아무리 블랙박스의 상시를 빼 놓는다고 하더라도,

제차는 UVO 가 동작하고 있어 96시간동안은 배터리를 소모하고 있게 되는 것이죠.

원래 UVO 1.0 시스템은 시동이 꺼지고 48시간동안만 동작하게 되어있었으나,

최근 UVO 업데이트를 통해 UVO 2.0과 동일하게 96시간 대기가 가능하도록 수정되었지요.

하지만, 배터리가 약한 차들인 경우 겨울에 96시간 대기는 힘든 일 입니다.

아무리 전류를 적게 소모한다고 해도, 2년이상 사용한 순정 68A 배터리로는 무리이지요.

암튼.. 그냥 쿨하게 배터리를 주문하였습니다.

로케트 배터리 GB80L 로 주문하였습니다.

주문한지 하루만에 배송이 되었네요.

요즘 날씨가 많이 추워, 랩앤테크 사장님께서 장소 협찬을 해 주셨습니다.

본넷을 열고 차근차근 살펴봅니다.

뭐 배터리는 수도 없이 교환을 해 보았기 때문에 어렵진 않습니다.

그래도 어딜 어떻게 탈거해야할 지 살펴봐야 합니다.

일단, 흡기구로 가는 에어덕트 구조물을 제거 해야겠네요.

10mm 볼트 두개(사진의 화살표 두 곳)만 풀면 바로 탈거가 가능합니다.

에어덕트를 탈거한 모습입니다.

배터리를 고정하고 있는 고정부가 보이네요.

배터리 고정부는 12mm 볼트로 고정되어 있습니다.

롱복스대를 연결한 복스를 이용하여 잘 풀어 주시면 됩니다.

공구가 없으신 분들은 배터리 구입시 공구대여를 함께 하시면 좋습니다.

배터리 클램프에서 + / - 를 풀어주고 배터리를 꺼냅니다.

여기서 주의사항은 - 단자를 먼저 풀어주시고, 그다음 + 를 풀어주셔야 합니다.

차체가 - 극이기 때문에 전도체인 공구가 +를 푸는 도중 차체에 닿게 되면 쇼트가 날 수 있기 때문이지요.

- 단자를 먼저 제거해 주시면, +를 푸는 도중 차체에 공구가 닿아도 쇼트가 나질 않습니다.

그리고, 순정 배터리는 손잡이가 없기 때문에 허리를 조심하셔서 들어 올리셔야 합니다.

배터리 처음 교환하시는 분들은 배터리 무게가 어느정도인지 감이 없으셔서

확 들다가 허리를 다치실 수 있습니다.

조심하셔야 해요.. ^^

배터리 지지대 판을 간단히 청소한 후 새 배터리 상자를 열어봅니다.

보증서와 함께 잘 포장되어 있는 따끈따끈한 배터리가 보입니다.

주문한 GB80L 배터리가 정확히 맞습니다.

배송받은 배터리는 장착하기 전에 해야하는 일이 있는데요.

배송 시 누액 방지를 하기 위해 구멍을 막고 있는 실리콘을 제거해야 합니다.

양쪽에 자리잡고 있으니, 테이프 제거와 함께 실리콘도 제거를 해 주시기 바랍니다.

실리콘 제거가 완료된 모습 입니다.

보통 이 상태에서 충전기를 1시간 이상 물려주면 더 좋습니다.

하지만, 회식이 끝나고 늦게와서 밤에 작업한 관계로 바로 장착에 들어갔습니다.

조립은 분해의 역순 입니다.

배터리 연결 시 + 단자를 먼저 연결해 주고, - 단자를 연결해 줍니다.

이유는 분해할때와 동일한 이유 입니다.

에어덕트까지 조립을 완료 하였습니다.

어흠.. 시동 시 스타트모터의 소리부터가 다르네요.

역시 새거는 좋습니다.

참고로 요즘 차량들 배터리 구입을 하실 때, IBS 용량을 잘 보셔야 합니다.

예전 차들처럼 용량이 크다고 좋은게 아닙니다.

IBS의 최대 허용용량보다 큰 배터리를 장착하면

오히려 완전충전이 되지 않기 때문에 배터리 수명이 줄어든답니다.

더 큰 배터리를 장착하고 싶으신 분들은 IBS의 용량이 큰 다른 차량것으로 장착하시면 됩니다.

IBS에 대해서는 지난번 포스팅에 소개가 되어 있습니다.

[The New K7][일반정비] 배터리 방전 그리고 IBS(초기화 방법 포함) 

배터리를 교환했으니, IBS를 초기화 해야겠지요?

위 링크에 초기화 방법이 자세히 작성되어 있으니, 확인해 보시면 됩니다.

꼭 !!!! 방전 또는 배터리 교환시에는 IBS를 초기화 해야 합니다.

겨울철 차량 정비 잘 하셔서 안전운행 하세요.

끝 !!.