[쌍용]_티볼리 에어 실내 공간(티볼리에어 간단 리뷰 #3)

안녕하세요.

건탱이 입니다.

티볼리 에어의 마지막 리뷰를 진행하도록 하겠습니다.

아직 앞의 내용을 보지 못하신 분들은 하기 링크 참고 부탁 드립니다.

[쌍용]_티볼리 에어 외형 (티볼리에어 간단 리뷰 #1)

[쌍용]_티볼리 에어 실내 운전석 시점(티볼리에어 간단 리뷰 #2)

앞선 포스팅에서 티볼리에어의 외형과 운전석 기준의 실내 기능들을 살펴보았습니다.

이번 포스팅에서는 공간 위주의 포스팅을 진행 하려고 합니다.

티볼리에어의 공간을 살펴보면서 현기차처럼 잘 빼놨다라는 느낌을 들게 만들더군요.

공간 활용도가 엄청 좋았다는 느낌이 들었습니다.

뒷 좌석에서 본 모습 입니다.

아직 새차 냄새가 심하게 나더군요.(공장에서 바로 탁송 되었다고 합니다.)

비닐도 뜯지 않은 시트 보이시죠?

뒷 좌석에 앉아 보았습니다.

제 키가 183cm 이고요, 몸무게는 90kg 정도 됩니다.

운전석 시트를 불편하지 않도록 조정해 놓은 다음 뒷 좌석에 앉았었는데요 예상외로 편하더라구요.

제 무릎이 보이시죠?

편안한 자세로 앉은 다음 찍은 사진 입니다.

완전 편하다고 까지 할 수는 없지만, 여행 갈때 피곤하지 않을 정도는 되어 보입니다.

티볼리에어는 파노라마 썬루프가 아닌 일반 썬루프가 장착되어 있습니다.

개인적으로 파노라마 썬루프보다 일반 썬루프가 좋네요.

파노라마 썬루프가 어쩔 수 없는 선택이 되어버린 현 주소에서 쌍용은 아직까지도 일반 썬루프를 장착해 주는 모습이 좋은 것 같습니다.

파노라마와 일반 썬루프를 옵션으로 선택할 수 있게 해 주면 얼마나 좋을까요?

티볼리 썬루프는 나름 넓은 개방감을 선사해 줍니다.

일명 다시방이라고 불리우는 글로브 박스의 모습 입니다.

처음에 열어보고 깜짝 놀랐지요.

안쪽으로 한참 들어가 있어서 많은 물건들을 수납할 수 있을 것 같더군요.

제 손을 넣어 보았습니다.

엄청 깊지요?

사진이 잘 보이질 않아서 플래쉬를 터트리고 찍어 보았습니다.

높이가 높지 않아 많은 물건을 수납할 수는 없겠지만 괜찮은 것 같습니다.

또한, 현기차와 다르게 커버에 의해 물건들이 움직이지 않게 되어 있어서 참 괜찮은 것 같습니다.

티볼리 에어의 사용설명서를 수납해 보았습니다.

저 정도면 참 넉넉한 것 같습니다.

트렁크 공간 입니다.

스포티지R 만큼의 공간이 나오더군요.

티볼리 보다 훨씬 큰 것을 알 수 있는 사진 입니다.

티볼리에어는 티볼리에서 트렁크 공간을 늘려 놓은 차량이지요.

트렁크 공간을 늘려놓았더니 시각적인 측면에서는 외부가 이상해 보였지만,

실내는 참으로 잘 뽑아졌다는 것을 느낄 수 있었습니다.

그런데, 저 부속품들... 출고시에 좀 깔끔하게 정리를 해주면 안될까요?

여담이지만, 얼마전 페이스북에서 친구가 공유해 준 강박증 테스트를 진행해 보았는데 강박증 지수 100% 이더군요 ㅠㅠ

현기차인 경우 출고품을 박스에 모아서 고객에게 딱 전달이 되는데

흠.. 좀 보기 않좋네요..

저 물건들이 뭔지 설명해 드리자면,

트렁크 바닥에 깔려 있는 것이 실내에 까는 매트 입니다.

그리고 파란색 박스는 삼각대이고요,

매트 위에 리본 모양으로 묶여있는 것은 기본 공구입니다.(타이어 리페어 공구라고 해야하나요?)

약간 보랏빛 도는 비닐은 그물망입니다.

그리고 저 안쪽으로 먼지털이개도 보이네요.

그리고, 좌 우측에는 하단 수납공간이 보일정도로 마감처리가 되어있질 않습니다.

좀 아쉬운 부분이네요.

저 부분을 가려 주었으면 좋았을텐데요. 개발기간이 부족했나 봅니다.

왼쪽 부분에 타이어 리페어 킷이 살짝 보이시지요?

타이어가 펑크났을 때 리페어 콤프에 연결하여 작동시키게 되면 펑크가 안쪽에서부터 막히면서 공기압이 차오르는 장치이지요.

하지만, 될 수 있으면 펑크가 났을 때 보험을 부르셔서 5,000원 주고 지렁이 한방 찌르시는 것이 좋답니다.

저 리페어 킷을 사용하게 되면, 타이어 교환을 해야할 수도 있답니다.

트렁크 커버를 위로 들어올렸더니 하단부가 나타나네요.

넓습니다.

오디오 작업하기 딱 좋은 환경이네요.

저 위치에 앰프부터 프로세서 까지 전부 배치할 수 있을 것으로 보입니다.

트렁크를 Open 하면 오른쪽 부분에 조명이 들어오게 되어 있습니다.

조명이 많이 밝지는 않지만, 물건이 어디 있는지 정도는 됩니다.

LED로 바꾸게 되겠지요??

(하지만, 제 까칠이는 어두운대로 살고 있습니다. 저런것 조차 바꾸는게 정말 귀찮은 작업이지요 ㅠㅠ)

마지막으로 운전석 페달부 입니다.

오르간페달이 장착되어 있고, 일반적인 브레이크 페달 입니다.

큰 특징이 있는 부분은 아니네요.

3편에 걸쳐서 티볼리 에어 리뷰를 진행해 보았습니다.

전체적인 총평을 말씀 드리자면, 아래와 같이 정리할 수 있겠네요.

[장점]

1. 넓은 실내공간

2. 마감품질

3. 정숙함(롱텀 시승기 후에는 어떻게 될지 모르는 부분 입니다.

4. 수납공간

5. 연비

[단점]

1. 진동(P모드인데도 불구하고 운전석에서 미세 진동이 느껴집니다.)

2. 트렁크공간의 마감

쌍용이 정말 많은 부분에서 노력을 하고 있는 것으로 보입니다.

티볼리에어를 생각하고 계신다면, 솔직히 나쁘지 않은 선택일 것 같습니다.

물론 운전을 직접 해 보지 못해 어떻다고 말씀드리지는 못하겠지만,

하체 및 파워트레인 부분에 있어서 쌍용차 자체가 나쁘지 않기 때문에 아마 보통 이상은 갈 것 같습니다.

앞으로 기회가 된다면 시승기도 한번 올려보도록 하겠습니다.

그럼 이상으로 티볼리에어의 간단 리뷰를 마치도록 하겠습니다.

감사합니다.

끝 !!