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안녕하십니까.

건탱이 입니다.

유리 부착형 DMB 안테나 설치 자료 입니다.

지금이야 통합형 안테나를 장착하지만, 2010년만 해도 샤크안테나가 붐을 이루었습니다.

저는 순정을 고집하였기 때문에 어설픈 샤크 안테나를 NF에 달기 싫었었죠.

따라서, 유리 부착형 안테나를 구입하여 장착해 보았습니다.

생각보다 수신율이 좋았던 것으로 기억이 나네요.

세롬 인포테크社의 DMB 안테나 입니다.

옥션에서 주문을 했는데.... 배송비 포함 1만원이 안되는 가격이었던 것으로 기억합니다.

지금 보니까, 공장 주소가 안산이네요.. 허허(그 때 저도 안산에서 공부 중이었답니다.)

박스를 열면 덩그러니 안테나가 나와요..

유리에 위와 같이 부착을 하고, 배선은 A필러 쪽에서 마무리를 지어 줍니다.

참고로, GPS와 DMB 안테나의 선은 선이 남는다고 아무렇게나 둘둘 말아 버리면, 수신율 저하가 발생할 수 있으니,

최대한 길게 말아 주시는게 좋습니다.

저 같은 경우는 저 A필러의 길이만큼 말아서 케이블 타이로 마감 했습니다.

평소 잘 나오지 않던 위치에 가서 DMB를 틀어 본 모습입니다.

잘 나오네요... 고속도로에서도 잘 나왔던 것으로 기억합니다.

지금은 DMB를 운전하면서 보면 불법이지만.. (전 안본답니다.) 그 때만 해도 DMB에 대한 법규가 없었지요..

끝 !

안녕하세요

건탱이 입니다.

뒷 브레이크 패드 교환했던 내용을 정리한 자료 입니다.

편집을 하여 사진을 붙여 놨었네요.

사진에는 이전에 이용하던 블로그(네이버) 주소가 찍혀 있습니다.

자가 정비를 하다보면, 재미가 있습니다.

2009년경 부터 오일 종류와 브레이크 배터리 등은 지속적으로 자가정비를 하고 있습니다.

처음이 어렵지, 하다보면 어렵지 않습니다.

다만, 힘들뿐입니다.

끝 !

안녕하세요.

건탱이 입니다.

네이버 블로그 자료를 이전하며 정리하다 보니, NF에 작업을 참으로 많이 했더군요.

현재는 제 손에 없는 NF이지만, 많이 그립습니다.

지금 타고다니는 K7은 아무것도 안하고, 순정으로 타고 있습니다.

튜닝의 끝은 순정이라고 했나요?

그 말이 맞는 것 같습니다.

개 버릇 남 못 준다고... K7에도 이것저것 많이 하고 싶지만...

바쁜 일상과, 가정의 평화를 위해 열심히 참고 있습니다.

차에 오디오를 튜닝하는 것은 2001년부터 NF 소나타를 판매한 2014년까지 했으니.. 만 13년을 해왔던 것이네요.

그만큼 돈도 많이 쓰고, 오디오에 대한 지식도 넓힐 수 있었습니다.

보통 앰프 작업은 최소 5시간 걸리는 작업이기에, 그 때 당시 아는 형님 가게에서 작업을 진행하였습니다.

차를 실내에 집어 넣었네요.

탈거해야하는 부분이 많기 때문에 무조건 실내에서 진행 해야 합니다.

또한, 그 때는 6월이라 더워지기 시작하는 시점이었고요..

선수가 입장 하였네요..

모든 것이 준비가 되었습니다.

부품들을 탈거하기 시작합니다.

뒷 시트 탈거 후의 모습입니다.

저 자리에 우퍼를 위치 해야 하기 때문에 뒷 시트 탈거는 필수 입니다.

이 사진을 보며, 지금 생각해 보면, NF 소나타 부터는 현대에서 생각하며 만든 차 인 것 같습니다.

지금 차들도 그때의 마인드로 돌아가서 만들면 안될 까요?

도어 방진 작업을 위해 유리모터부터 해서 모든 것을 싸그리 분리합니다.

유리모터를 분해하였으니, 당연히 유리도 빼야겠지요.

방진 작업 후의 모습입니다.

열심히 손으로 눌러가며, 손가락에 물집이 잡혔던 기억이 새록새록 합니다.

방진 패드를 붙일 때는, 조금씩 겹쳐가며 붙여야지 효과를 많이 볼 수 있습니다.

스피커의 뒷부분과 바로 맞닿는 부분에는 일명 계란판이라는 스펀지를 붙여 줍니다.

소리를 좋게 한다네요..

저는 작업 때 마다 항상 붙여왔기 때문에 좋은지 나쁜지를 잘 모르겠습니다.

NF 소나타를 타면서 부터 순정의 상태를 유기하기 위해 엄청 노력을 했습니다.

아대를 대거나, 베플작업은 절대 안한다였죠.

따라서 순정 스피커 아대 위치에 그대로 장착을 하게 됩니다.

주변 방진 패드 보이나요? 순정의 아대에서도 최대한의 성능을 끌어내기 위한 노력 이었습니다.

뒷좌석 우퍼 작업을 진행하였을 때의 모습입니다.

우퍼 박스를 위치하고, 저음의 극대화된 압을 끌어내기 위해 전체 방진패드시공을 합니다.

세단인 경우 저런식으로 우퍼작업을 핼 때에는 방진패드 작업은 필수 입니다.

하고 안하고의 차이가 엄청나거든요.

작업 완료된 사진입니다.

상당히 순정 스럽게 작업을 했지요.

트위터의 위치도 순정 트위터 커버에 구멍을 내어 포칼 트위터를 위치 시켰고,

미드우퍼 자리는 순정 그릴만 보입니다.

포칼 스피커 그릴에 붙어있던 로고를 띄어내어 순정 그릴 자리에 붙였네요..

우퍼는 암레스트를 내렸을 때에만 보이게 작업을 했습니다.

우퍼 박스 뒷편에 MDF 판을 붙여 엠프를 고정하고, 배선이 보이지 않도록 하였습니다.

여기서 끝이었어야 하는데... 오디오라는게 끝이 없었던 것 같네요..

끝 !

안녕하세요.

건탱이 입니다.

2010년 작업했던 네이버 블로그 이전 자료 입니다.

NF소나타의 실내는 밝은 우드 입니다.

정말 올드틱하지요.

2010년을 회상해 보면, 랩핑이라는 문화가 정착되지 않았던 시기 입니다.

친구 가게에서, 카본 필름을 이용하여 실내 랩핑을 해 보았던 자료 입니다.

깔끔하죠?

NF 소나타 판매할 당시에도 저 상태로 판매를 했습니다.

카본 랩핑 만으로 실내가 한결 젊어졌습니다.

끝 !

안녕하세요.

건탱이 입니다.

네이버 블로그 이전 자료 입니다.(2010년 자료 입니다.)

NF 소나타에 이지카 EZ-7000 Luxury 장착 사진 입니다.

핸들 밑쪽 커버를 탈거하여, 배선을 연결한 모습 입니다.

분명 예전에 사진을 찍어가며 작업을 했는데, 네이버 블로그 할 때 당시에는 상세히 다 올리지를 않았네요.

찾아보고 원본이 있으면, 조금 더 보강을 해야 할 것 같습니다.

시트가 많이 지저분 하네요.

NF 소나타 엘레강스 모델은 실내가 베이지 톤의 색상이라 청바지를 입고 타면, 시트에가 저렇게 물이 들게 됩니다.

암튼, 지금 생각해 보면 EZ-7000 Luxury 정말 좋았던 경보기 입니다.

소나타 판매할때 경보기는 탈거하여 아직도 보관 중입니다.

끝 !

안녕하십니까.

건탱이 입니다.

네이버 블로그를 닫으면서 이전하는 2010년 자료 입니다.

해상도가 좋지 않네요.

예전 자료에 원본 사진이 있나 확인 해 보고 추후 원본 사진으로 대체 해야 할 것 같습니다

NF 소나타는 순정도 듀얼 크락션 입니다.

저음부와 고음부를 담당하는 크락션이 있으나, 나팔 모양이 아닌 일반 진동형 크락션으로 소리가 참 이상하죠

또 하나의 문제점은 혼의 위치가 그릴부(고음)에 하나가 있고, 운전석 전면 범퍼쪽(저음)에 다른 하나가 또 숨어 있지요.

위 사진과 같이 그릴만 탈거해서는 고음부 크락션만 탈거할 수 있습니다.

따라서, 범퍼를 살짝 내려 주어야 하는데요, 헤드라이트 탈거 까지 이어지는 작업이 필요합니다.

헤드라이트 탈거는 윗쪽 10mm 볼트 두개를 먼저 풀고, 안쪽에 보이는 에어덕트를 빼낸 후 할 수 있습니다.

위의 사진과 같이 운전석 범퍼를 살짝 내려 주시면, 저음부의 크락션이 보입니다.

탈거한 순정 크락션 입니다.

참고로 크락션을 탈부착 할 때, 지지대가 엄청 날카롭기 때문에 조심 하셔야 합니다.

저는 커넥터를 살려서 작업하기 위해, 오피러스 혼을 각각 순정자리에 하나씩 장착을 하였습니다.

장착 완료된 사진이 없네요.

조립은 분해의 역순입니다.

끝 !

안녕하세요.

건탱이입니다.

약 3년 정도 사용하고 있는 제 랩탑은 Lenovo社의 ThinkPad E440 모델입니다.

E440 모델 중에서도 i5-4210M 하스웰 프로세서를 사용하고, 외장 그래픽(Geforce 840M)이 포함된 모델이지요.

제가 워낙 빨콩을 좋아해서, TP 를 못버리고 있습니다.(X30 부터 X60, T60 모델을 지나, 현재의 저가형 E440 을 사용하고 있는 것입니다.)

ThinkPad 자체가 워낙 투박한 디자인이지만, 모든게 용서가 되는게 걍 간지가 난다는거...(E440 은 저가형이라 TP의 성격과는 약간 거리가 있긴합니다.)

하지만, 용서되지 않는 한가지.. 패널!! 패널!! 패널.. ㅠㅠㅠ OTL

패널을 보는 순간 모든 것이 좌절입니다.

흐리멍텅한 TN 패널에 명암비도 아주 안좋고, 머... 말하면 뭐하겠습니까??? 걍 쓰레기 입니다.

그래도 그 쓰레기를 3년이나 열심히 사용했습니다.

하지만, 이제는 바꿀 수 있습니다.. 아니 바꿔야 합니다.... 눈이 버티질 못합니다.

또한 1600*900 이라는 변태같은 해상도로 인해 집에서는 21:9 모니터를 연결하여 사용하곤 하지요..(이 뭐 데스크톱도 아니고..)

그래서 검색을 마구 하기 시작하였습니다.....

다행히도 E440 모델은 LG Display 의 IPS FullHD 패널로 바로 교환이되더군요.

실제 교환해 주는 사설 수리 업체도 많고요..

전화를 걸어봤습니다. 카톡도 해 보았습니다.

고민되는 가격!! 잘 나오는 패널을 바꿔야 하나... ???? 외부 모니터 사용하면 되지...

밖에 이동하면서 자주 사용할까?? 등등...

근데 웬일... 패널만을 판매하는 업체가 있었습니다.. 와우 ~!!!! 

그래서 바로 주문 들어갔습니다. 이미 OTP 번호를 넣고 있었다는...

딱 하루만에 위와 같이 택배가 왔네요..

뾱뾱이로 안전 포장까지...

뜯어보았습니다.

일단 외관상으로는 합격.. 크게 문제 될 만한 곳이 보이지 않네요..

더군다나.. 고광택 패널 입니다.(고광택이 간지는 나는데.. 흠 햇빛 아래서는 좀 짜증 나죠..)

그럼 준비물 들어갑니다.(성격이 급한관계로 빨리 작업을...)

노트북 분해할때는.. 흠 섬나라 드라이버인 VESSEL 이 좋습니다.

하도 많이 사용하여 자성도 많이 떨어지고 했지만... 아직 10년째 현역으로 사용 중인 드라이버(상) 입니다.

그리고 볼트를 숨기고 있는 필름을 제거하기 위해 뾰족한 무언가(하)를 준비합니다. 저는 Solder Assist 를 준비하였습니다.(커터칼이 좋을 듯 싶네요..)

배터리를 분리 합니다.

노트북 수리 시 배터리 분리는 필수 입니다.

E440 모델은 패널 양쪽 볼트를 풀어 패널 커버를 분리할 수 있습니다.

볼트를 풀기에 앞서 뾰족한 무언가로 볼트 커버를 들어냅니다.(양면테이프로 붙혀 있습니다.)

위와 같이 손톱을 패널 커버 사이에 집어 넣어 쫘르륵!! 밀고 나가면,, 뚜두둑 하면서 커버가 마구 벗겨지기 시작합니다.

일단, 무식하게 당기시지 마시고 잘 어루고 달래가며 뜯으셔야해요.. 안그럼 플라스틱 지지대가 손상됩니다.

패널 커버를 분리한 모습입니다.(하기전에는 어려워 보일 수 있지만, 막상 해 보면 그닥 어렵지 않아요!!)

패널 상 하단 각 두 개(총 네개)의 패널을 고정하고 있는 볼트를 풀어버립니다.

이때, 주의하실 점은 볼트를 푸시고 패널을 앞으로 내리셔야 합니다.(다음 사진과 같이..)

이렇게 하는 이유는 패널 아래쪽에 30핀 케이블이 있는데, 잘못 당기거나 빼게 되면 30핀 케이블이 끊어지게 되어.. 

진짜 데스크탑처럼 써야하는 날이 와버립니다.

저어기 가운데 보이는 30핀 케이블을 잘 분리 합니다.(절연테이프로 고정되어있는데, 잘 띄어내시면 됩니다.)

패널 교환 후 패널 고정 볼트를 조이고, 배터리를 붙여 잘 나오는지 테스트를 합니다.

와우 !!! 윈도우 로고가 보이네요... 윈도우 로그인 화면도 보이고요..

일단, 성공 했습니다. !!

1920 x 1080 해상도가 표시됩니다.

일단 성공이네요.. 이젠 조립만 남았습니다.

조립은 분해의 역순이지요..(근데 이거 어렵다는.. ㅎㅎ)

조립을 완료 하였습니다.

볼트 커버의 양면테이프 부분이 분리 도중 손상되어 양면테이프를 다시 발라주었습니다.

끝 !!!

참 쉽지요?? 실제 약 15분 정도 소요됩니다.

그럼 즐거운 하루 되세요..