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안녕하세요.

건탱이 입니다.

얼마 전, QM6 시승차를 타볼 기회가 있어서 몇 장 찍어왔습니다.

일단, 첫 번째로 외형편을 작성하도록 하겠습니다.

퇴근 후 방문이라 어두운 곳에서 사진을 찍게 되었네요.

전면의 모습 입니다.

딱 보았을 때, 싼타페DM 정도의 크기 입니다.

필자가 시승했던 차량은 QM6 RE Signature 4WD 등급입니다.

파노라마 선루프와 시에나 브라운 가죽시트만 빠진 거의 풀옵이었습니다.

이 정도 가격 입니다.

흠 결코 저렴한 가격은 아니네요.

현대/기아 동급 차량 대비 특별하게 내세울 만한 것은 없어 보입니다.

후면의 모습입니다.

LED 테일램프가 참 인상적 입니다.

현대/기아 동급 차량 대비 테일램프는 전 트림 LED 테일램프가 장착되어 나오네요.

정확한 명칭은 3D타입 LED 리어 콤비네이션 램프 입니다.

SM6와 많이 닮아 있는 느낌입니다.

개인적으로 SM6에서 트렁크를 누르고 천장을 늘려놓은 디자인이 처럼 느껴집니다.

LED Pure Vision 의 모습입니다.

SM6처럼 LED Pure Vision 적용을 볼 수 있었습니다.

딱 보니, SM6에 사용한 모듈과 동일 한 것을 볼 수 있었습니다.

LED Pure Vision 은 RE 등급 부터 옵션으로 선택할 수 있습니다.

웃긴 것은 RE 등급에 추가 옵션을 장착하면,

RE Signature에 옵션을 장착한 것과 비교하였을 때 25만원 뿐이 차이가 나질 않는다는 것입니다.

RE Signature만의 앰비언트라이트, 알루미늄 키킹플레이트, 풋램프 등을 생각한다면,

그냥 RE 풀옵 보다 RE Signature 를 선택할 것 같습니다.

실제로 RE Signature 계약이 훨씬 많다고 하네요.

측면 샷 입니다.

상당이 커 보이지요?

렉스턴의 덩치와도 비슷해 보입니다.

19인치 알루미늄 휠이 보이네요.

하지만, 타이어의 특별한 비밀이 숨어 있습니다.

금호 크루젠 타이어를 사용하는데요.

시승하면서 코너링 및 브레이킹 성능이 타이어에 의해 부족하다는 느낌을 받았습니다.

이때만 해도, "크루젠이 왜 못버텨 줄까??" 하는 생각을 했었지요..

시승 후 타이어를 보았는데 너무 깜짝 놀랐습니다.

225-55-19 의 타이어가 장착되어있지 뭡니까??

뭔가 이상하지 않나요?

네네, 바로 단면 폭이지요..

아직 타이어 스펙을 볼 줄 모르시는 분들을 위해서 그림을 그려 보았습니다.

모든 타이어에는 사이드에 그 타이어의 스펙이 명시되어 있습니다.

만약, 사이드에 225-55-19 라는 숫자가 보인다면,

225의 단면폭에, 55%의 편평비를 가지고 있으며, 19인치라는 뜻 입니다.

여기서 편평비 55%가 어떻게 나오냐면,

편평비 = 단면높이 / 타이어폭 * 100 의 공식에 의해서 나오게 됩니다.

그럼 계산을 해 볼까요?

55 = 단면높이 / 225 * 100

단면높이 = (55 / 100) * 225

140.25 가 나오네요.

mm 단위이니 14.25cm 가 되겠습니다.

따라서 편평비는 단면폭에 의해 결정 되는 것이지요.

그런데, 이 QM6의 타이어는 차체에 비해 단면폭이 너무 작습니다.

그러니 편평비를 늘린 것일테고요.

급 코너에서 불안한 감이 있으며, 단면폭이 작으니 편평비를 늘려 사이드의 크기를 늘려놓으면서

급 브레이킹 시 타이어가 접히는 느낌을 받게 됩니다.

브레이크는 충분히 잘 들어 주는데, 타이어가 받쳐주질 못하는 꼴이 되어버리는 것이지요.

전문 연구원들이 잘 설계해서 만들었겠지만, 솔직히 이해가 되지 않는 부분이었습니다.

스포티지R 조차도 235-55-18이라는 사이즈를 사용하는데, 스포티지R보다 큰 QM6가 225-55-19를 사용한다니요.

머, 어짜피 타이어는 바꾸면 되겠지요.

아~~ 썰이 길어졌네요.

그리고 저 휠 뒷쪽으로 살짝 보이는 캘리퍼를 보세요.

2피스톤 캘리퍼가 장착 된 것을 볼 수 있었습니다.

어쩐지 브레이크가 너무 잘 듣더라고요.

브레이크의 무게배분은 정말 잘 되어 있었습니다.

밤에 찍어서 제원이 잘 보이질 않는데요.

차량 무게를 한번 볼까요?

카달로그의 제원상에는 4륜에 19인치 휠을 장착하였을 경우 1,760kg 으로 되어 있습니다.

이건 어디까지나 공차 중량을 나타낸 것이고,

실제 무게는 차량 엔진룸이나, 문에 붙어있는 스티커로 알 수 있습니다.

2,110kg 이네요.

스포티지R 이 1,800kg 후반대 나오고, 싼타페가 2,000kg 초반대 나오는 것을 봐서는

 현대/기아차 대비 무겁다는 것을 알 수 있습니다.

연비에 있어서 무거운 부분에 대한 보상으로 타이어의 단면폭을 줄인 듯한 느낌입니다.

확실한 내용은 아니고 그냥 제 추측일 뿐 입니다.

엔진룸을 살펴 보았습니다.

2.0 dCi 엔진이 장착 되어 있습니다.

제조사 카달로그에 나와있는 제원표를 살펴보면 3,750 RPM에서 최대 177마력이 나온다고 합니다.

토크는 2,000 ~ 3,000RPM 사이에서 38.7kg.m/rpm 이 나온다고 합니다.

싼타페 DM인 경우 183마력 / 41kg.m 토크가 나오니, 스펙에서는 싼타페 DM이 이겼네요.

하지만, 이미 경유차에서는 CRDi 엔진 출시 후 실용구간에서의 마력/토크의 의미가 많이 없어졌습니다.

120마력 이상만 되어도 일반적인 시내 주행 및 고속 주행에서 아무 문제가 없거든요.

전체적으로 엔진룸이 잘 정돈된 느낌이었습니다.

엔진룸의 왼쪽 부분에는 연료필터와 냉각수, 그리고 에어컨 라인이 배치되어 있습니다.

오른편에는 노란색 배터리가 위치해 있습니다.

70A의 용량을 가진 배터리네요.

노란색 배터리라 좀 특이해서 자세히 봤더니 아트라스BX 배터리였습니다.

도어캐치부입니다.

어디서 많이 봤던 디자인인가 했더니... 알티마와 동일하게 생겼네요.

르노닛산이다 보니 부품을 많이 공유하고 있다고 합니다.

간단히 만든 주행 동영상을 공유해 드립니다.

약 10분짜리 영상이며, 다양한 내용을 포함하고 있으니 한번 보시기 바랍니다.

외관은 전체적으로 보았을 때 딱히 흠잡을 곳이 없었습니다.

오히려 커보이는 차체와 잘 만들어진 마감이 아주 인상 깊었고요,

초강력 강판의 비율이 높아 철판을 손으로 쳐 보았을 때 "텅텅" 거리는 울림이 거의 없었습니다.

또한 RE 등급부터는 본네트가 알루미늄으로 장착된다고 하네요.

그리고 프론트 휀더는 강화 플라스틱 이었습니다.

정확한 소재는 잘 모르겠으나, FRP일 것으로 추정 됩니다.

2편에서는 QM6의 실내를 살펴 보도록 하겠습니다.

[르노삼성]_QM6 간단리뷰 #2 (실내편)

감사합니다.

끝 !!

안녕하세요.

건탱이 입니다.

선임님차 블랙박스와 워크인을 작업하면서 에어컨 필터를 교환해 드렸습니다.

블랙박스와 워크인 장착 작업기는 하기 링크 참고 부탁 드립니다.

[맥스크루즈] 아이나비 블랙박스 V500 장착 작업기 

[맥스크루즈] 조수석 워크인 모듈 작업기

13년식 중고차를 구입하여 바로 작업에 들어갔습니다.

비록 3만 7천정도 뿐이 타지 않은 차량이었지만, 에어컨에서 냄새가 나고 있어, 에어컨 필터 교환을 진행 하였습니다.

에어컨 필터는 서비스센터 또는 카센터에서 교환을 하게 되면, 생각보다 비싼 금액으로 놀라게 하는 품목 입니다.

필터를 직접 구매하셔서 교환을 하시면, 서비스센터에서 1개 교환할 돈으로 5개를 직접 교환하실 수 있습니다.

작업 방법을 공유해 드리도록 하겠습니다.

조수석 글로브 박스를 열어보면 안쪽 양 옆에 손 볼트가 있습니다.

저걸 먼저 풀어버립니다.

아주 쉽죠.. 시작이 쉬우니 마무리도 쉽습니다.

바깥쪽 부분을 보게 되면 부드럽게 글로브 박스를 Open 시키기 위해 완충장치와 연결을 해 놓았습니다.

꾸욱 눌러서 살짝 당기면 쉽게 탈거 하실 수 있습니다.

위 사진과 같이 탈거를 진행 하시면 됩니다.

양쪽 모두 탈거가 완료 되면 글로브 박스가 아래로 내려오게 됩니다.

에어컨 필터 교환 작업을 하시기 전에 글로브 박스 안에 있는 물건들은 밖으로 빼 내어 주시기 바랍니다.

글로브 박스를 아래로 내려보면, 위와 같이 에어컨 필터를 장착할 수 있는 커버가 보입니다.

에어컨 필터는 에바포레이터(에바 라고들 하지요) 직전의 블로워 팬으로부터 들어오는 외기의 이물질을 제거하는 역할을 수행하고 있습니다.

즉, 필터가 깨끗해야 맑은 바람이 송풍구를 통해 나오기 시작하는 것입니다.

에어컨 필터 커버를 탈거 합니다.

위와 같이 탈거를 진행하면, 에어컨 필터가 보입니다.

그냥 에어컨 필터를 손으로 꺼내시면 됩니다.

꺼낸 에어컨 필터의 모습 입니다.

휴~~~~~ 필터의 역할이 아주 중요하다는 것을 느끼는 부분이죠..

그동안 온몸으로 먼지를 막아줘서 고맙다.. 이젠 편히 쉬렴 !!!!

새로운 필터와 비교한 모습입니다.

새 필터가 엄청 깨끗하지요??

필터의 옆면에는 바람의 방향이 화살표로 표시되어 있습니다.

블로워팬 -> 에바포레이터로 가는 방향이니 잘 보고 설치 하시면 됩니다.

잘 모르시겠으면, 탈거 전 원래 끼워 있던 필터의 화살표를 확인하시면 됩니다.

이젠 역순으로 조립을 하시면 끝 입니다.

※ 주의사항 ※

대부분의 차량은 위와 같이 작업을 하시면 됩니다.

다만, 어려운 차종들이 있습니다. 삼성 차량 또는 구형 현대 차량들은 상황에 따라 많은 분해가 필요할 수 있습니다.

특히 구형 EF 소나타 차량은 글로브박스 커버를 분해해야하는 고난이도의 작업 입니다.

따라서, 본인의 차량이 손쉽게 필터를 교환 할 수 있는 차량인지를 확인하여 진행 하시면 됩니다.

이젠 간단하게 에어컨 필터를 교환할 수 있으니, 한번 도전해 보시기 바랍니다.

끝 !!!